[1.4l]-RESOLU] ralenti à froid très haut et accoups en 1ere

[zoubouloum]

Lu,

j'ai besoin de votre avis sur un problème que je rencontre souvent l'hiver venu...
quand je démarre ma 306 a froid, le ralenti tourne autour de 2500/3000, je laisse chauffer 1min, je roule 100mètres par exemple, je ralenti pour stopper à un feu, et là quand je lache l'accélérateur, le ralenti et haut genre 3000 pour redescendre vers les 1100tr mais pas d'un sel coup , ça met 15 secondes..!!
s'est gênant vu que j'ai du mal a réguler ma vitesse a froid, une fois j'ai laché l'accélérateur pour utiliser le frein moteur, seulement a 3000trs , sa continu a entrainer la voiture... donc chiant

bref j'aimerais savoir si sur 306 1l4 moteur Tu3Mc , ça viendrais pas d'une pompe de ralenti ou un truc du genre vanne...

je signale aussi au passage qu'à basse vitesse, en ville par exemple quand je suis en 1ere, et que je fait des courte distance, la moteur a tendance a donner des accoups, comme si ça n'était pas stable... ses pas que le moteur broute, mais il donne quelques accoups..

[Ancien membre]

pour le broutage, je pense à une sonde de temperature.

pour ton haut regime, pourquoi pas le cable d accelerateur qui coince ???

[zoubouloum]

le cable je pense pas, j'ai pensé a ça aussi, et quand le probleme surgit j'ai essayé de tirer la pédale d'accel avec mon pied pour verifier si elle n'etait pas bloqué, donc de se coter ses ok ...

sonde de température ? , moi je suis en atmo donc quelle sonde, la T° d'eau ? j'ai pas de debimètre d'air

j'ai entendu parler d'electrovane, et capteur pression admission

[coolweb]

moteur pas à pas ou sonde de temp d'eau...

A moins que 306 phase II ? alors dans ce cas calculo HS si le compteur kilometrique se remet à 0 tout seul!

[Shinobu69]

Bonsoir

Commence par nettoyer le boitier papillon colé au moteur pas a pas.
Essaye de le demonté ensuite a grand coup de nettoyant frein ou essence et pinceau.
Le faite que le boitier sois encrasser peut donner des sympthomes comme ceux la.

[zoubouloum]

ces une phase 1 a cable... pas de remise a zero !

je vais voir le pas à pas , et la sonde de T° d'eau mais j'ai un doute, le moteur et tout les organe autour on 30.000kms donc

[elizio]

Exactement les mêmes symptomes que toi sur mon 1800, voiture qui continue de rouler à cause du ralenti trop haut... changement du moteur pas à pas et des 3 sondes sur le boitier d'eau...

[coolweb]

moteur pas à pas alors!

[zoubouloum]

[DURET]

80 % que ca sois le moteur pas a pas ou actualiseur de ralentie

[cartof]

ya deja plus de reponses ici que sur mon sujet alors qu il est tres ressemblant hormis la base du moteur .......

[zoubouloum]

bon, ses BON !!

j'ai démonté le moteur pas à pas , qui au passage n'était pas excessivement encrassé, juste une fine couche de calamine sur le long et la tête
j'ai donné un coup de brosse souple en laiton à polir de dremel ... je le remonte , les premiers tours n'ont pas été direct en faite, le moteur avait un ralentis haut... puis au bout de 10 min , apres 2/3 redémarrage tout est en ordre, plus de ralentis à 3000trs a froid , et plus d'acoups

pour imager la choses, voici un pas à pas, le même que le miens d'ailleurs

[306iste]

il se trouve ou ton moteur pas a pas??

[DURET]

bah regarde sur ton pas a pas , faut pas qu'il ai beaucoup de jeu . j'ai le meme pas a pas donc si tu veux la photo de l'un cassé et l'autre neuf , dit le moi

[zoubouloum]

[socrouss]

et normalement y a une manip' a faire pour reparametrer ton pas a pas pour tout démontage....

[zoubouloum]

[zoubouloum]

démonté en faite , ça ressemble à ceci


vu qu'il est sur filetage, il à un réglage de base quand le moteur est éteint il doit completement boucher le trou dans le carbu si j'ai bien compris

[306 XT 1.6]

[zoubouloum]