moteur pas à pas changé, mais...

steph17

Bonjour

j'ai une 306 1,8 XT de 94 et je viens de changer le moteur pas à pas car elle avait des soucis : soit elle montait trop haut dans les tours, soit elles restait calée trop bas.
On a changé le moteur et maintenant elle demarre mal, et à froid le ralenti est trop bas et elle finit par caler. A chaud elle ne cale pas mais presque, le ralenti est toujours un peu trop bas et surtout le moteur cherche à se stabiliser. C'est moins flagrant qu'avant de changer la pièce, mais ça continue quand même. J'en ai marre, c'est quoi mainntenant ? La sonde lambda ? Mon cheri me dit que ça peut aussi être le pot catalytique.
Je précise qu'il a bien reinitialisé après avoir monté le moteur pas à pas.
Merci de m'aider, j'ai envie d'avoir d'avoir une voiture qui roule et qui tourne nickel

DURET

peut etre la sonde lambda ...

Pour le pot catalytique , le moteur ne cale pas mais manque de puissance ( beaucoup , n'arrivant pas aller a 90lm/h) .

Peut etre la sonde d'eau qui peut faire ca .

eraser

ta dernière révision date de quand ? Bougies, filtre à air/essence/à huile, vidange...

steph17

La grosse revision date de mai 2010 (tous les filtres bougies, vidange), et la derniere vidange date de cet été avec filtre à huile.
Mais depuis mai 2010 je n'ai fait que 3000 bornes.

arnaud2209 · Petit Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 29 Nov 2011 Messages: 4

C'est TU ou XU ?

Je dirais la sonde de température de liquide de refroidissement, celle qui donne l'info au calculateur. voir la capteur de pression dans la tubulure, le moins cher étant la sonde de température commence par celle là.

Si ça le fait à froid au démarrage, c'est pas la sonde lambda, au démarrage, le calculateur ne tient pas compte des données de la sonde

RHY · Maitre Genre: Statut: **En ligne** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6690

luc56

XU7JP2 => 1.8 8v
XU7JP4 => 1.8 16v

Nanaki

Alala

Pour la sonde de température je pense pas donc, le capteur pression yaurait d'autres soucis je pense

Essaye déjà de demonter ta sonde, de controler la resistance de chauffage et de passer du nettoyant carbu sur la sonde

voir si ya du mieux

RHY · Maitre Genre: Statut: **En ligne** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6690

terminator34

simpa le tableau pour t'aider

Nanaki

J'avais fait un sujet la dessus

ya le même pour les TU aussi

steph17

Merci pour vos réponses, mais je fais quoi alors ? C'est fou quand même, tout roulait nickel, et juste par moment le ralenti etait vraiment trop haut, et s'emballait, jusqu'à ce que ça le fasse sans arrêt ou au contraire, trop bas, impossible conduire.
On change le moteur pas à pas, et maintenant à froid elle cale tout le temps, et à chaud le ralenti reste trop bas avec le moteur qui cherche à se stabiliser. On aurait oublié un truc lors du changement du moteur pas à pas ?

DURET

Surment un des sondes ...