pour info, j'ai eu 2 voitures depuis que j'ai eu le permis il y a maintenant plus de 4ans...
j'ai commencé avec une R21 TS essence 90cv qui fonctionnait deja bien quand on la poussait bien puis j'ai eu il y a 2 ans une tite 306 1.8L 16s 112cv/9cv (boite courte) est la ca fait 2 ans que je me fais plaisir::
tenu de route exemplaire, assurance pas trop élevé meme en tout risque, conso correcte meme en tapant dedans c'est le reve quand meme cette voiture...
mais après tu peux gratter des voitures sportives selon ta conduite, c'est pas que la voiture qui y fait ::
franchement entre une HDi et une essence, je prend direct l'essence pourvu que c'est au moin un 1.8L 16s
Statut: Absent Age: 36 Inscrit le: 12 Juin 2007 Messages: 340 Localisation: Près de Lure (70)
Ci dessous, la vidéo d'une reprog de 207 HDi 110 @ 135.
20 secondes pour le 0-160, comme la 306 S16 BV6 Premium.
En sachant que c'est une 207, et que la 206 est plus légère on doit donc suivre une 306 S16 BV6 Premium en principe (mais pas au delà de 180 bien entendu).
il a deja ete averti des conso si tu regardes plus haut
Marfun a écrit:
Ci dessous, la vidéo d'une reprog de 207 HDi 110 @ 135.
20 secondes pour le 0-160, comme la 306 S16 BV6 Premium.
En sachant que c'est une 207, et que la 206 est plus légère on doit donc suivre une 306 S16 BV6 Premium en principe (mais pas au delà de 180 bien entendu).
oui, admettons
(bien qu'une S16 bv6 avec qqs menus optimisations marche encore mieux )
mais ca n'en reste pas moins que venter les merites et les perfs de la 306 2.0 8s HDI 90cv en presentant comme exemple les perfs d'une 207 (ou 206) 1.6 16s hdi reprog... c'est un peu beaucoup HS _________________ 306 Rallye T16 GT2876R@2bars 400+ & 3008 Hybrid4 300 & 308 GT 180
une autre question une hdi 120 ch sa reste asser sportif quand meme ?
ca reste une vulgaire diesel, et moins nerveux. Pour la conso 1000km, surment pas car reprogrammé comme tu le dis plus de chevaux donc faut nourir le moteur..
Puis un moteur de 90 cv passé en 120 cv ca coule de source que la sa vie est reduit par rapport a un bv6 de 167 cv qui est concu pour vivra plus longtemps. A performance egale tu poussera moins dans les tours pour les 120 cv avec un bv6 alors qu'un hdi tu va devoir poussé ! _________________ dépannage informatique seclin
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nicopug a écrit:
il a deja ete averti des conso si tu regardes plus haut
Marfun a écrit:
Ci dessous, la vidéo d'une reprog de 207 HDi 110 @ 135.
20 secondes pour le 0-160, comme la 306 S16 BV6 Premium.
En sachant que c'est une 207, et que la 206 est plus légère on doit donc suivre une 306 S16 BV6 Premium en principe (mais pas au delà de 180 bien entendu).
oui, admettons
(bien qu'une S16 bv6 avec qqs menus optimisations marche encore mieux )
mais ca n'en reste pas moins que venter les merites et les perfs de la 306 2.0 8s HDI 90cv en presentant comme exemple les perfs d'une 207 (ou 206) 1.6 16s hdi reprog... c'est un peu beaucoup HS
C'était pour vanter les HDi en général, bien que le 2L en fonte soit plus vieux et moins performant, il reste pas mal et assez performant avec une reprog
moi je suis quelque qui fait environ 11 000 km par ans donc il vaut mieu un essence non ?
ouai enfin après tu prends la voiture qui te plait moi je fais environ 40'000Kms par an et j'ai une essence :)
et ma voiture est une 9cv car c'est une boite courte sorti sur les modèles XS de 98 donc c'est assez rare _________________ .:: 306 XS 1.8L 16s VENDUE :: Nouvelle Voiture Pas 306 et pas Peugeot :) http://306inside.com/forum/viewtopic.php?p=979831#979831 ::.
j'ai une petit question je vien de vois que les 306 1.8l 16s avais des jante en 14" et que les 306 hdi sont en 15" est ce que elle on la meme tenu de route ? ou la quel a la meilleur tenu de route avec un pneu égal ?
cela depend des modeles la mienne a des jantes en 15 et elle tient sur la route apres cela depend de ce que tu met comme pneus evidement _________________ Adieu papa ...
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j'aime pas les 206 et ni 207 et en plus ces super cher.
