[S16 bv6]bruit moteur suspect

niko_68

donc voilà j'ai pu me rendre compte quand j'ai rouler les vitres ouverte et sans musique que le moteur de ma bv6 s16 faisait un bruit bizarre à bas regime quand je suis en charge et que j'accélère sec...

c difficile de decrire ce bruit mais ça le fait sur tout les rapport à bas regime quand je tire dedan coup se mais juste pendan 1seconde.. après dans les tours c'est normal;

j'ai l'impression que ça cogne dans le moteur et le capot ouvert c'est plus flagrant.. g l'impression qu'il y'a une cuillère en metal qui se balade dans le moulin pendant 1 seconde.. mais quan j'accelère progressivememt ça le fait pas...

c'est quand meme inquietant j'vais voir peugeot... j'arrive pa a voir si le bruit vient de l'admission ou du moteur...

qu'en pensez vous merci.

city93

support moteur supérieur droit cassé

Iannacone

City a raison tes supports moteur sont HS donc autant tous les changer....

niko_68

c'est le silent bloc visible en haut à gauhe qui fait se bruit d'après toi city? parsque en haut à droite j'arrive pa a situer le support moteur? c'est quoi une fixation metalique?

parsque ça fait un bruit metalique comme une pièce qui se balade. mais jarive pas à voir si c'est dans le moteur ou a coté que vien le bruit.

et hier jsuis alé chez peugeot et le mecano ma di que ce bruit c'est un cliqueti moteur et qu'il manque d'octane et ma dmander si j'allai mettre de l'essence en super marché?

et ma dit de mettre du ssp98...

meci dvos conseil

nico16

Depuis hier apres midi j'ai a peu pres ce meme bruit qui vient de la droite (coté passager)!

Des que je lache l'embrayage ou donne des accoups ou meme dans des routes bien defoncées sa fait comme si il y avait du jeu, un petit clic!

Par contre en marche arriere sa le fait pas!

frotman07

Salut a tous,

J'ai un peu ce genre de bruit, quand j'accelère au point mort d'un coup, pas de bruit mais si j'accelère une nouvelle fois avant qu'elle ne soit au ralenti, j'ai un cliquetit au niveau du haut moteur semble-t-il.

nico16

support moteur alors?

Est ce que c'est compliqué a changer?

Quelqu'un pourrait il expliquer comment demonter sa?

Si il y a des choses a pas faire?

Merci!

luther

faut poser un cric sous le carter d'huile.

tomber le truc qui relit le moteur a la caisse, puis le silent bloc est accesible.

il ressemble a ca :

nico16

ok merci!

Sa se voit un silent bloc qui commence a s'abimer?

tonio757

j'ai le même souci en ce moment... je l'avais pourtant changé celui là.
J'ai pas du assez le serrer.

je vais démonter tout cà dans la semaine ou ce week end, j'essaierai de faire quelques photos.

je me rappelle que le neuf etait un peu plus haut que le vieux.
ca se tasse avec l'age (il avait 10 ans) ou pas?

y a-t-il un modèle spécifique a la bv6 ou c'est tous les mêmes pour les moteur XU? (hors modèle PTS)

car si oscaro ne m'ont pas envoyé le bon et que ca m'a fissuré le chassis il vont m'entendre.

je vous tiens au jus.

ludo13

salut et bonsoir a tous....jai moi aussi une 306 s16 bv6 de 2000...jai moi aussi eu un bruit de cliketi situé au niveau de la culasse... c leger et c effectivement du au manque d'octane....je suis passer au 98 bien quil reste vraiment trop cher mais effectivement le bruit c asourdi asser rapidement.....pour disparaitre conpletement......si sa peu aider certaine personne dans le meme cas voila.....autre chose si sa interesse je vend un cata et 4 jantes + pneu 195/55R15 tres bon etat de 306 bv6 me contacter si interessé.... bonne soiré++

tonio757

nico16

tonio757

nico16

Oui j'ai deja lu le topic sur les huiles dans les BV6 et les avis sont partagés, certains mettent de la 5w40 d'autre de la 10w40....

Enfin on va en parler dans le topic approprié!!

http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=3401&postdays=0&postorder=asc&start=40

Desolé pour le HS....

nico16

river18

Et dire qu'au debut le SP98 devait disparaîte en france

, car historiquement tout comme le super (avec additif à base de plomb) en son temps il a été introduit pour pallier à un problème technique sur certain moteur avec des sieges de soupape d'echappement en acier trop tendre, ou effectivement si on a une explosion mal controlé on bouffe les sièges de soupapes et le SP98 devait disparaitre assez rapidement avec l'evolution des moteurs car equipé de siege de soupape en acier traité. car faut pas deconner qd même c'est pas avec nos 2l atmo qui monte peniblement à 8000tr/min et avec des taux de compression relativement faible, qu'on va voir une difference avec 3 malheureux indice d'octane RECHERCHE en plus et non réel.
Donc dans l'absolu oui le SP98 est plus performant mais ça n'est pas visible sur ce genre de moteur, pour voire une difference faut monter plus haut des les indice d'octan et si le SP98 corrige un problème de cliketi c'est qu'il y a un autre probleme ex :mauvais reglage de l'avance à l'allumage....
D'ailleur si certain on fait des petits tours à l'étranger ils se sont peut etre rendu compte que hors de nos frontières le SP98 se faisait tres rare et qu'on trouvait plus de SP95 ou du SP avec des indices superieur à 100 là l'ecart commence à devenir significatif.
désole pour le petit HS.

nicopug

Moi j'ai des pompes au SP100 à coté de chez moi

Mais ça change pas grand chose non plus

river18

du SP100 c'est normal t'es à chenèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèève

, mais bon les tx de compression du XU10 ne sont pas ceux d'un moteur de compet non plus

donc forcement même avec du SP100 on va tjrs rien.

nico16

J'ai ce bruit, je parlais du petit claquement!!

Pas des cliquetis, mon moteur tourne rond enfin je crois et j'espere

Je ne pense pas non plus que l'on sente une grande difference entre du sp 95 et du 98!!