[AVIS] dimension turbo garrett T2 pour changement

TD-à-l'ancienne · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 03 Nov 2006 Messages: 69

bonjour
je sais qu'il ya 100000 sujets sur les turbo pour TD mais je trouve pas mon bonheur
d'ailleurs il faudrait faire un petit dossier avec une synthèse

bon je v essayer de résumer et vous me tapper si je dis des bétises

le T2 est en limite de vitesse a 1,2 B
donc il faut un turbo qui souffle plus :

-on met koi a la place un turbo de 2,1 K03

-on peut changer juste la turbine du turbo pour une plus grande (pb d'équilibrage?? Pb de place??)

- les kits de remise en etat de turbo ca marche bien

Merci de me repondre avant que je remonte tout mon moulin

NonoTHX

A moins de dire une connerie, pas mal de GT Turbo tourne avec des T2 à plus de 1.2bar !

Mais de souvenir la TD préparé par Jacquemins avec AAC KentCams tournais à 1.2bars et 138 chx avec la pompe recalibré et une ligne d'échappement d'un diamètre plus gros !!! Il me semble d'ailleur que Papmahl sur la version 125 chx tournais à 1.25 bars (ou 1.15 je sais plus de mémoire).

nicopug

vouloir faire soufler un turbo (quelqu'il soit) à 1,2 bars sur une 306 TD... mouis bof, le bloc du DHY ou la culasse du D8A rendront l'ame bien avant le T2

TD-à-l'ancienne · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 03 Nov 2006 Messages: 69

j'aivais lu quelques part que le turbo t2 etait en limite de vitesse a 3000-3500 tr c'est des conneries ou c vrai?
le turbo est pas limitant sur un diesel?
merci

TD-à-l'ancienne · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 03 Nov 2006 Messages: 69

les kits de remise en etat de turbo c'est fiable ou pas?

elleetlui

nicopug

elleetlui

bah si il a de l'argent a mettre par les fenetres c'est a lui de voir nico

nicopug

Moui mais bon... si il veut 1.5 bars ou meme 2bars a son turbo sur le 1.9 td... en admettant que la pompe a gazoul arrive a fournir assez de carburant avec de bons reglages... le moteur fera ptet au mieux 500 bornes avant de casser

elleetlui

c'est pas faux

Kowalski

nicopug

D'apres ce que j'ai lu sur un forum VW (

) le turbo garrett VNT25 est tres tres bien pour un TD, mais faut ptet pas abuser de la pression

Kowalski

A mon avis, pour les T2, il existe plusieur caractéristiques différentes, un T2 de 306 n'est pas forcément le même qu'un de R11 turbo...

nicopug

exact, tout comme les T25 ou GT28, il y a plusieurs modeles

Kowalski

Oui, parce qu'il n'y a aucun intérêt à monter un T2 de R11 qui résiste à 1000°C sur un Td qui ne monte qu'à 700...

Je ne connais pas trop ce qu'il font chez Garett, mais ça semble logique...

elleetlui

oui bien sur mais le principe de fonctionnement reste le meme donc cela ne sert a rien d'augmenter la pression du turbo si le reste ne suis pas

nicopug

Oui, pas la peine de monter par exemple un GT28 60 rs qui poussera tranquille les 1.5 bars sur un TD...

Dan 16s

Kowalski

elleetlui