[aide] Embrayage: systeme de compensation d'usure

ericd2

bonjour à tous:

Je me pose des questions concernant le systeme d'embrayage des 306 td.

Un petit retour en arriere s'impose:
sur ma 104, je pouvait regler la course de la pedale d'embrayage en agissant sur un tendeur qui se trouve sauf erreur, à l'autre extremité du cable.

sur la 306, il n'y pas de reglage en bout de cable. je crois savoir en revanche qu'il y a mecanisme de rattrapage de jeu automatique.

Aujourd'hui, sur la mienne, le fait d'effleurer la pedale fait patiner l'embrayage; il patine également si j'accelere trop fort. J'espere ne pas me tromper en diagnostiquant une usure de l'embrayage.

maintenant je me pose la question suivante: si je pouvais allonger le cable, mon embrayage ne fonctionnerait t'il pas à nouveau correctement, au moins pour quelques temps?

Comment fonctionne ce systeme de "rattrapage de jeu..."??

david_84

quand l'embrayage est mort il est mort le rattrapage de jeu automatique permet juste de garder la pedale a la meme hauteur jusqua la fin l'embrayage et en position embrayer tous seul et le system de cable permet de pousser ou de tirer(selon les modeles) le mecanisme en position debrayer l'orsque ta pedale et lacher donc libre aucun effort n'est exercé sur le mecanisme d'embrayage donc si il patine c'est que c'est la fin.

casimfred

ericd2

casimfred

Non sa s'est normal mais quand tu veux jouer avec le frein moteur ou avancer quoi, tu avance mais qu'en fin de course de la pedale

ericd2

casimfred

ericd2

casimfred

Ben avant quand on arrivais plus a ravoir de la pedale avec un reglage et bien l'embrayage etait mort.

ericd2

casimfred

ericd2

Passang

Non non pas de butées sur le mécanisme.
En fait le ressort qui presse le disque entre le mécanisme et le volant moteur pour transmettre le couple a un effort qui varie un peu en fonction de l'épaisseur du disque : plus le disque est épais, plus le ressort est comprimé, et plus le couple transmissible est élevé.

Pour pas avoir trop de variation, l'épaisseur du disque varie très peu (un peu plus de 1mm je crois). Et dans le rattrapage de jeu, il doit y avoir une butée pour que ça n'embraye plus à fond quand le disque est mort (donc ça patine), ce qui permet également d'éviter que les rivets de fixation de la graniture du disque d'embrayage viennent usiner le volant moteur et le plateau du mécanisme.

Alors bien sur il doit y avoir une petite marge de sécurité, mais sans doute pas très importante, et à mon sens il vaut mieux changer un embrayage (voir même que le disque et la butée si c'est limite en budget) plutôt qu'un volant moteur... Ma foi tu peux essayer de bidouiller le rattrapage de jeu ou le cable, c'est certain ça prolongera un peu, mais avec un risque de dépasser la limite. Et quand tu l'entendras, ce sera trop tard, le volant sera tout rayé et bon pour la poubelle

ericd2

casimfred

ericd2

casimfred

Tu entend un bruit fort de roulement quand tu es embrayer ou débrayer. ca peut sifflé ou couiné. Ca depend su system si il est pousser ou tirer. Ca peut meme aller jusqu'a la destruction du disque.

Mais un gros ronronnement ou un bruit de roulement peut etre aussi du au roulement des arbres de la boite de vitesses. Mais en général s'est pas se qu'il lache en 1 er a moin que tu n'es pas fais tes vidanges de boite tout les 60000 kms

david_84

de toute facon tu auras beau detendre ton cable ca changeras rien,
puisque la pedale ne force pas toute seul sur le mecanisme ....
le reglege du cable permet juste le reglage de hauteur de la pedale mais ne regle pas l'effort sur le mecanisme le rattrapage automatique garde effectivement la hauteur constante tout au long de la vie de l'embrayage.

casimfred

Tout a fait s'est pas comme un cable de frein de velo

ericd2