chauffe moteur, voyant rouge qui s"allume

jeje.306

bon alors, ma voiture chauffe assez, c'est une 1.6l de 94 avec clim.
en roulant normal, je doi etre a 95°, en descente, au frein moteur, 90°, mais des que j'accelere un peu, elle monte a 110°, si je tire la deux et la trois au rupteur 3 fois d'affilé, le voyant rouge s'allume, idem en montée, quand j'accelere un peu plus.
j'ai de la fumée qui sort de l'echappement quand la voiture a tournée au ralenti quelques instants et que je demarre, mais pas quand je roule.

ca fait 3 ans que j'ai la voiture, elle a toujours fonctionné entre 90 et 105 voir 110°.mais pas de voyant rouge jusqu'a present.

le matin la temperature monte assez vite a 90°.
joint de cucu, ou thermocontact ( si j'en ai un

)?
help me

olive34

Amène la chez un mécano car a ce train la tu vas niquer la culasse

JaY

ben regarde ton lr en premier lieu. Son niveau déjà puis son etat. Ensuite cela peut venir de plein de choses. Une sonde peut etre qui fatigue

jeje.306

bin le radiateur a été changé ya 1 mois, ya la sonde dessus?
le niveau de liquide est bon.
la qualité du liquide a l'air bonne aussi

romg34

Et ton calorstat est bon?

jeje.306

aucune idée. ca se trouve ou ca?
c'est le truc qui s'ouvre a une certaine temperature pour faire circuler le LDR?

l'artiste

les ventillos fonctionnent correctement?

jeje.306

oui, ils se declenchent normalement. enfin je crois.
ya deux ventilos, et les deux vitesses fonctionnent

JaY

le calorstat c'est effectivement cette soupape qui s'ouvre plus ou moin en fonction de la température du ldr. Il se situ dans uen durite

romg34

jeje.306

ok merci, les durites que je dois palper, c'est pas celle qui vont du radiateur au moteur?

romg34

jeje.306

bon bin demain je vais aller verifier ca
ca coute combien le calostat?
le demonter implique t il une vidange du ldr?

l'artiste

pour vérifier le bon fonctionnement du calostat, il faut le démonter ( quand tu l'auras trouvè).

tu le nettoie et tu le met dans de le chaude a une t° d'environ 90° il doit s'ouvrir.

2iéme solutions pour les moteurs HDI il y a une vise de purge (pour l'air).
quand la t° moteur est a environt 90° le calostat s'ouvre et le LDR doit couler par la vise de purge.

jeje.306

je voulais savoir un truc, est-ce que de l'huile plus epaisse fait chauffer un moteur?
car ma voiture chauffe jusqu'au voyant rouge depuis que j'ai rajouté un additif bardahl dans l'huile, pour eviter la conso d'huile.
il se pourrait bien que j'en ai mis un peu trop

cet additif etant tres epais, (proche du solide presque, on dirait du caramel), est-ce que ma chauffe pourrait venir de la?
ou du moins, cet exces d'additif contribu t il a ma chauffe?

Quevain

et ben elle chauffe!
meme en temps normal tu etait au dessus de 90°???

moi a part en ville elle est tt le temps en dessous de 90,si je tire dedans elle monte a 90-95 pas plus....ya que en ville qu'elle chauffe...

m'enfin sinon aucune idée pour ton additif ,je connais meme pas...

c'est quoi exactement?

jeje.306

oui en temps normal elle est toujour au dessus de 90°, ca fait 3 ans que c'est comme ca.
l'additif c'est un stop fumée bardhal, tres epais

l'artiste

pour les additifs c'est visieux, les constructeurs auto le déconseille et les fabricants d'additif le conseil.

l'huile et le liquide de refroidissement sont en relations dans ton moteur mais ils ne se mélangent pas.

quand la t° d'huile monte celle du LDR monte aussi et vise versa.

Quevain

en fait tout ca c'est a cause de ton duplex!tu devrais me le donner!

jeje.306

pour le duplex!

mais je voulais savoir si avec une huile plus epaisse, le moteur chauffe plsu puisqu'il y a plus de frottements non?