[306 1.8 16V] Température moteur

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter cette 306, voici le problème :
En roulant, l'aiguille de température ne dépasse jamais les 70 degrés. Route, autoroute et ville.
Si je tire dedans, l'aiguille atteint péniblement les 70 degrés.
A l'arrêt, l'aiguille monte mais il faut attendre un bon moment (20 minutes) pour la voir arriver à 90 degrés.

Est-ce normal ?

Dois-je soupçonner une carlostat bloqué en position ouverte ?

En terme de consommation, ce n'est que mon premier plein donc je n'ai pas de chiffre précis.
Mais après 620 kilomètres, la jauge indique 1/4 du plein restant.

Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

Jérémy

Micka52

Salut.

Pour avoir la même motorisation, elle devrait monter à 80° en quelques km seulement, et de passer les 90 dès que ça bouche un peu comme. Effectivement, tu dois avoir un problème avec le calorstat.

Il faut le rester, dans une casserole d'eau, tu mets le tout à chauffer et tu regarde ce qu'il se passe. Tu peux mesurer la température de l'eau avec un thermomètre à viande par exemple. Il doit commencer à s'ouvrir à 89? d'après la RTa et être en pleine ouverture à 100?.

Pour la consommation, avec un break, je tournais entre 7 et 9L/100km selon l'utilisation, voire plus en ne faisant que des petits trajets (moteur à peine chaud) ave. Du SP95.

Micka52

Salut.

Pour avoir la même motorisation, elle devrait monter à 80° en quelques km seulement, et de passer les 90 dès que ça bouche un peu comme. Effectivement, tu dois avoir un problème avec le calorstat.

Il faut le rester, dans une casserole d'eau, tu mets le tout à chauffer et tu regarde ce qu'il se passe. Tu peux mesurer la température de l'eau avec un thermomètre à viande par exemple. Il doit commencer à s'ouvrir à 89? d'après la RTa et être en pleine ouverture à 100?.

Pour la consommation, avec un break, je tournais entre 7 et 9L/100km selon l'utilisation, voire plus en ne faisant que des petits trajets (moteur à peine chaud) avec du SP95.

philippeS

effectivement soit calorstat bloqué ouvert soit y en à plus

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

Merci pour vos réponses

J'ai mesuré ma consommation comme suit :

J'ai fais le plein. J'ai roulé 663 km. Il a fallu remettre 47.4L pour refaire le plein.
Avec un produit en croix, j'obtiens 7.1L/100.

Sachant que j'ai fais route/autoroute, et un poil de ville.

Du coup, c'est carrément pas mal non ?

Je n'ai pas une seconde pour bricoler en ce moment, si je dois changer quelque chose je dois prendre RDV.

Votre avis ?

Merci d'avance !

Micka52

7L/100km, c'est correct en effet.

Mon avis est que si tu est bricoleur, ça se fait bien en pas trop longtemps. Il vaut vider une partie du liquide de refroidissement par le bouchon de vidange en bas du radiateur, et ouvrir le boitier thermostatique. Il faut enlever le boitier du filtre à air pour y accéder. Là, tu verras s'il y a un calorstat. Si'il y en a un, il faut le tester dans une casserole d'eau sur le feu, et s'il marche bien, la cause est ailleurs. Sinon, il faut en monter un neuf, dans le bon sens évidemment.

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

Salut

Ta consommation dépendra aussi de ta boite de vitesse car de mémoire,il y a eu des 1.8 16V avec boite courte ou boite longue.

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

J'ai un problème presque similaire sur une 306 HDI,l'auto ne dépasse pas 70 degrés,par contre je connais une auto qui roule sans calorstat c'est un XUDT pourtant l'auto monte à 90 lorsqu'on tape dedans..

En même temps les températures actuelles sont bases,il faudrait voir si à 130 km/h ton 1.8 16v monte en température car si tu roules à des vitesses hyper basses c'est normal,pour cela il faut aussi mettre sur la couleur bleue c'est à dire chauffage au minimum,si tu roules chauffage à fond ton moteur prend 10 plombes pour monter en température et de plus en position chaud extrême(au niveau du potard sur le rouge à fond),il ne chauffera pratiquement pas,c'est même une technique qui permet de refroidir au plus vite son moteur en embouteillage.

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

Sceptique tout de même car lorsque tu as vraiment un joint de culasse,tu as de la surpression dans le circuit,le fait de rouler sans calorstat ne changera rien,de plus qui dit joint de culasse dit montée en température et surpression dans le circuit même à froid,à froid la pression est tellement importante que lorsque tu ouvres ton bocal ça déborde de partout....personnellement je pense que ton moteur est nickel.

C'est normal que le liquide de refroidissement soit gras car même neuf il est déjà gras et lorsqu'il est vraiment vieux il prend une couleur marron qui ressemble de la chicorée.

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

Micka52

Peut-être que l'ancien proprio s'est inquiété de la température du moteur car ce moteur prend vite 100? au premier embouteillage.

S'il y a un soucis de joint de culasse, ton mécano devrait le voir en testant la purge et le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.

Micka52

Peut-être que l'ancien proprio s'est inquiété de la température du moteur car ce moteur prend vite 100? au premier embouteillage.

S'il y a un soucis de joint de culasse, ton mécano devrait le voir en testant la purge et le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.

Micka52

Peut-être que l'ancien proprio s'est inquiété de la température du moteur car ce moteur prend vite 100? au premier embouteillage.

S'il y a un soucis de joint de culasse, ton mécano devrait le voir en testant la purge et le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.

molly-mammouth · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 25 Nov 2019 Messages: 11

Bonjour à tous,

Joint de culasse OK.
La température moteur ne dépasse toujours pas les 70 degrés sur route.
On ne trouve pas la cause.

Mais bon, elle marche bien, et ne consomme pas, alors... :)

Micka52

Le thermostat est bien présent et fonctionnel? Parce que la mienne, malgré les températures basses, atteint vite 90? en ville lorsque ça bouche un peu, et se stabilise à 80 en conditions normales.

Une autre piste, peut-être que la valeur indiquée au compteur est fausse. J'ai eu le cas sur une voiture que je n'ai plus, où c'était l'inverse. Elle m'indiquait environ 10? de plus que la réalité.

bla · Novice Statut: **Absent** Inscrit le: 16 Nov 2018 Messages: 200

Oui, on ne sait pas si le thermostat a été changé.

J ai déjà eu le cas d un thermostat qui restait un tout petit peu ouvert en position fermée et la température ne montait vraiment plus sauf si grosse accélération prolongée.

Si elle tourne à l e85 la température est plus basse aussi.