(1.9D) - 305.000km : choix huile

ptitviet

Ok

Si tu as d'ailleurs un ouvrage de base, relativement détaillé quand même (je sais quand même le fonctionnement de base d'un moteur, ce qu'est un cylindre, un piston, un arbre à cames, etc...) je veux bien un conseil.

Par ailleurs : y-a-t'il une cartographie d'injection comme sur une essence sur mon diesel? Parce que je vois que le cable est directement relié à la pompe...

Cordialement

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6701

ptitviet

OK donc c'est bien ce que je pensais : il n'y a pas de pilotage électronique de l'injection.

La RTA est-elle bien pour un débutant? J'ai ouï dire que la Haynes était mieux.

En tout cas, je compte bien m'y mettre, dans la mesure où l'emploi du temps le permet :)

Merci!

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6701

fabueno

salut. alors tout dabord excuse moi de ne pas avoir répondu au question que tu n'a posé. va savoir pourquoi mais ma boite mail a mis les 3/4 de mes mail en span et je viens de les voir.

je ne comprend pas comment tu a fait pour avoir du mal a démonter ton couvre culasse. les 3 vis sont en haut donc auncune surprise. il faut bien sur retirer l'admission d'air avant.

pour le collier qui tien le tuyaux tu peut le remettre. un coup de tournevis et tu le fait sauter. et avec une pince multiprise tu le remet. c'est une technique mais au moin j'ai pas eut besoin de changer une parti de met collier.

ensuite pour le collier qui est sur le puit d'huile je t'avoue que j'ai eut tu mal avec. mais bon c'est possible.

je voie que tu a eut une grand discussion avec les insideur pour ton moteur. t'inquiette pas moi aussi j'y connaissais rien en mécanique. j'ai lue et relue ma revue technique et je suis curieux donc internet ma été trés utile. (y compris le forum)

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6701

ptitviet

OK super! Merci pour ta réponse fabueno.

La vis qui m'a vraiment fait galérer c'est la vis de l'admission devant à droite, elle est vraiment chaude à sortir (quand j'ai regardé ton topic, tu disais qu'elle manquait sur la tienne).

Après une semaine un peu intensive, je m'y remets ce matin pour finir le truc je vous dis dès que j'y suis :)

fabueno

a oui celle la. j'en ai remis une met elle se dévise tout le temps. je la retrouve sur la fin du filet. heureusement que j'en ai mis une longue.

sa va allé logiquement pour remettre la tuyaux

ptitviet

Et hop c'est remonté! (Au bout d'une semaine...)

Pour enlever le tuyau de raccord vapeur en bas, j'y suis allé au tournevis en charcutant de toute façon vu que le tuyau est mort...
Un collier de serrage à vis en haut, un bout de fil de fer en bas (le diamètre était vraiment trop petit pour mes colliers). J'ai juste fait tourner un peu, sans rouler, je testerai cette après-midi pour checker que tout tourne bien en allant à Emmaüs porter des choses

Merci pour les infos!

PS : pour la pompe à injection j'attends un peu, mais j'hésite j'ai un casseur qui peut me le faire pour pas cher, étant donné que c'est quand même plus sensible comme opération, vu comme j'ai galéré, que les journées sont courtes et froides et que les partiels approchent.

Mes phrases ne veulent rien dire :D

fabueno

du moment que c'est remonté

la casseur va te réparer la pompe ou te la changer? il vos mieu la réparer.

ptitviet

La réparer avec les joints que j'ai achetés of course

fabueno

ok

tu a prit le capot de pompe?

ptitviet

Bonsoir à tous!

@fabueno non j'ai juste fait avec les joints que j'avais

Aujourd'hui je me suis occupé de cette pompe. La réparation s'est plutôt pas mal passée, sauf que... une fois tout remis en place (correctement il me semble), et que j'actionne le démarreur, le moteur démarre, mais broute à environ 500tr/min, puis cale. Si j'accélère, il monte un peu en régime, mais cale quand même, au bout de 2/3 sec dans tous les cas je dirais...

Ai-je oublié de faire quelque chose?

Cordialement

P.S.: en regardant rapidement sur Internet, des gens disent qu'il peut suffire de purger, mais comment faire, quelle est la procédure? quelles vis sont à déserrer?

Je dois avouer que je stresse un petit peu...

fabueno

tu purge les injecteurs. tu dévise les tuyaux un peu et tu démarre. tu va retirer l'air.

personne j'ai juste appuyé sur la poire d'omorçage et j'ai démarré sans aucun probléme. j'avais pas retiré le gazol a l'intérieur de la pompe

ptitviet

Ok je vais essayer. Et sinon ça pourrait être quoi d'autre? :-( tu as une idée?

ptitviet

Les tuyaux je les dévisse au niveau des injecteurs?

fabueno

oui au niveau des injecteurs. mais si tu a pas retirer le gazol sa devrais pas faire sa.

tu a pas changer le capot donc la vis de ralenti est pas dérégler. pour moi c'est de l'air dans le circuit

ptitviet

OK merci pour ta réponse. J'essaye ça demain dès que possible :) et je te tiens au jus...

C'est encore un peu tôt pour se congratuler, mais je suis quand même content d'avoir fait ça moi-même :)

fabueno

c'est pas compliqué a faire. même si je trouve qu'il faut changer le capot de pompe avec. il y a juste une vis a remettre (mesuré avant)

ptitviet

Surement, mais je pars vraiment de zéro d'un point de vue mécanique et même bricolage de façon générale