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terminator34

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MessagePosté le: 24 03 2013 20:06    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

d'origine j'ai les bielles percées mais plus maintenant, c'est sa la question
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wiki

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MessagePosté le: 24 03 2013 20:11    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

terminator34 a écrit:
d'origine j'ai les bielles percées mais plus maintenant, c'est sa la question
oui je comprend bien et a mon avis vue comment tu as du tiré dedans je pense que tu aurais déja cassé quelque chose moi je pense pas qu'a cause de sa tu risque quelque chose c'est obligé que l'huile arrive dessus , je prend un exemple et sa n'es qu'un exemple

sur moteur 2temp préparé il arrive que parfois on est des bielle non percé une 2temp préparé c'est plus de 15000 tours minute et j'abuse pas , et j'ais jamais casser de bielle pourtant le 2 temp l'huile passe avec le carburant et le carburant ne passe que trés trés peu dans le bas moteur , moi je pense pas que tu risque de casser quelque chose c'est mon opinion
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terminator34

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MessagePosté le: 24 03 2013 20:33    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

je pense pas non plus que sa casse mais c'est une question d'usure de l'axe du piston et de son logement
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wiki

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MessagePosté le: 24 03 2013 21:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Je voit ce que tu veux dire très honnêtement je pense pas que tu es de risque sinon sa serait déjà entrain de foire tu aurai un bruit de bielle et tout moi perso je laisserai comme sa des fois en vouloir trop en faire sa merde encore plus.Tu cour au moi d'avril d'ici la tu aura fait quelque kilomètre tu verra bien a mon avis tu risque rien franchement
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terminator34

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MessagePosté le: 24 03 2013 22:45    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

oe je verrais bien..
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niccoraptor

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MessagePosté le: 25 03 2013 1:10    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Euh wiki, tu me fais rire .

Déjà un injecteur balance le combustible qui crée l'inflammation donc il ne va pas refroidir les pistons, au contraire .

De deux quand tu parles de 2 temps, c'est la pression créée dans le bas moteur par la descente du piston qui fait remonter le mélange air carburant dans les transferts du cylindre!!!
Car l'admission sur un 2 temps se fait par le bas moteur

Et de trois, terminator a raison de s'inquiéter car si d'origine, ses bielles sont percées pour permettre le giclage d'huile sur la calotte du piston alors que les bielles de RS ne le sont pas, il n'a plus de système de lubrification/ refroidissement de ses têtes de piston.

petite photo de mon bloc rs:



Et vu que son moteur est optimisé, les pissettes d'huile ne seraient pas un luxe

Bon, tu n'as plus qu'à redémonter ton bas moteur pour y installer des pissettes de RS.
Demande confirmation à nicopug pour savoir si oui ou non, les trous de fixation et de lubrification sont bien présent sur ton bloc.

édit: en regardant la photo de ton bloc, pas de trous de fixation ni de lubrification prévus
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nicopug

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MessagePosté le: 25 03 2013 9:50    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

niccoraptor a écrit:


Et vu que son moteur est optimisé, les pissettes d'huile ne seraient pas un luxe

Bon, tu n'as plus qu'à redémonter ton bas moteur pour y installer des pissettes de RS.
Demande confirmation à nicopug pour savoir si oui ou non, les trous de fixation et de lubrification sont bien présent sur ton bloc.

édit: en regardant la photo de ton bloc, pas de trous de fixation ni de lubrification prévus


C'est quand même léger son "optimisation"...
C'est sur que ce serait mieux d'avoir un montage au top, avec les pissettes rajoutées (ça se fait, les bons préparateurs en on l'habitude), mais bon il doit quand meme pouvoir rouler comme ça

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niccoraptor

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MessagePosté le: 25 03 2013 10:17    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est bien pour ça que je parle d'optimisation et non de prépa du tonnerre des feux de l'enfer .

Perso, je ne prendrai pas de risques
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aurelien71

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MessagePosté le: 25 03 2013 10:41    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

moi je ne sait pas je prefere ne pas me meler du sujet.
d'une part je ne sait pas ce qu'elle doivent graisser et de deux,
avant de dire ils les faut, il faut deja savoir pourquoi peugeot en as mis sur les BV6.
simple precosion, ou ils ont eu des retours.

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terminator34

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MessagePosté le: 25 03 2013 14:36    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

merci pour vos infos, comme déjà dis, je pense que je vais remonter mes bielles d'origine et des coussinets neufs qui vont avec
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MessagePosté le: 25 03 2013 21:49    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

niccoraptor a écrit:
Euh wiki, tu me fais rire .

Déjà un injecteur balance le combustible qui crée l'inflammation donc il ne va pas refroidir les pistons, au contraire .

De deux quand tu parles de 2 temps, c'est la pression créée dans le bas moteur par la descente du piston qui fait remonter le mélange air carburant dans les transferts du cylindre!!!
Car l'admission sur un 2 temps se fait par le bas moteur

Et de trois, terminator a raison de s'inquiéter car si d'origine, ses bielles sont percées pour permettre le giclage d'huile sur la calotte du piston alors que les bielles de RS ne le sont pas, il n'a plus de système de lubrification/ refroidissement de ses têtes de piston.

L'essence injecter refroidit la tête de piston sur a 100% un grand préparateur me la confirmer

Pour le 2 temp l'admission se fait par le bas ou le haut moteur sa dépende de la conception et je peu te rassurer qu'une très très faible quantité passe dans le bm , ceci dit je suis toujours sur quil ne risque rien en roulant comme sa l'huile arrive toujours a passer sinon sa serait déjà entrain de déconner , bref de toute façon il vas les changer ^^ mais moi si c'est la voiture je laisse comme sa

petite photo de mon bloc rs:



Et vu que son moteur est optimisé, les pissettes d'huile ne seraient pas un luxe

Bon, tu n'as plus qu'à redémonter ton bas moteur pour y installer des pissettes de RS.
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MessagePosté le: 25 03 2013 23:10    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Pas cool tout ça .

Du coup tu vas devoir remettre les pistons du xsi ?
Ou les bielles xsi sont compatible avec les pistons du RS ?

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MessagePosté le: 25 03 2013 23:18    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

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MessagePosté le: 26 03 2013 0:27    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ugolin a écrit:
Du coup tu vas devoir remettre les pistons du xsi ?
Ou les bielles xsi sont compatible avec les pistons du RS ?


La différence entre piston de RS et de xsi c'est le rapport volumétrique obtenu (ma source) par la hauteur entre axe piston et calote.

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MessagePosté le: 26 03 2013 12:42    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Merci du lien et de l'info ! En effet, la largeur du pied de bielle est la même, donc en théorie, piston RS + bielle xsi c'est ok .

Après un autre mec sur ton lien dit que les bielles RS sont plus longues que celle d'xsi, donc dans ce cas là, les piston RS ne vont pas avec bielles xsi...

Qui dit vrai ?

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MessagePosté le: 26 03 2013 14:26    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

les bielles de rs et r sont les mêmes sauf les perçages
comme l'a dis superip les pistons rs sont presque plat alors que les piston r sont creux pour baisser le rv
donc la solution la moins chère c'est de monter les pistons rs avec les bielles r
après j'ai la possibilité d'acheter les pistons forgés politecnic de clément mais il faut baguer les bielles et sa coute 350€ donc le préparateur m'a dis de prendre directement des bielles forgées chez nsb concept mais 500€ les bielles + 200€ les pistons sa fait des soultes...
http://www.nsbconcept.com/bielles-forgees-k1/1693-psa-20-8v-16v-xu10j2te-j4r-j4rs-kit-4-bielles-forgees-en-h-k1-technologies-peugeot-306-s16-acav-rs-turbo-806-tct.html

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MessagePosté le: 26 03 2013 16:25    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Ouais en effet ça fait cher ... Du forgé pour ce type de prépa c'est vraiment nécessaire ?
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MessagePosté le: 26 03 2013 17:04    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Ça consiste en quoi le baguage des bielles ?
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MessagePosté le: 26 03 2013 17:20    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Il me semble que c'est le fait de mettre une bague en bronze à l'intérieur de la tête de bielle pour augmenter ou diminuer le diamètre et pouvoir ainsi monter un axe de piston plus petit ou plus grand (en gros de mettre un piston d'un modèle sur une bielle d'un autre modèle ou l'axe de piston n'as pas le même diamètre que celui de la bielle). Mais je suis pas tout à fait sur


Ps : Cadeau Terminator

http://www.swapland.fr/bielles-k1/505-k1-peugeot-xu10.html

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MessagePosté le: 26 03 2013 17:42    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

terminator34 a écrit:
donc le préparateur m'a dis de prendre directement des bielles forgées chez nsb concept mais 500€ les bielles + 200€ les pistons sa fait des soultes...


Mais ça ne changera rien, tu n'auras toujours pas de lub des pistons ?

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