306 1.8i qui broute beaucoup

fafa91 · Petit Nouveau Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 14 Oct 2011 Messages: 2

Bonjour,

Je vous écris car depuis peu, ma 306 broute énormément. Avant, ça le faisait surtout au démarrage, mais maintenant, aussi sur route. Le pire, c'est dans les côtes, en montée. Obligeé de rétrograder sévèrement pour être en surrégime, et même sans ça... J'ai aussi l'impression, et cela depuis longtemps, que le ralenti n'est pas hyper stable, mais comme mon compte-tours ne marche pas, difficile de savoir.
A priori, j'ai l'impression que l'essence n'arrive pas bien au moteur, en côte donc encore moins bien, mais en descente, ça va. Qu'en pensez-vous ? Problème des injecteurs ? Pompe ? Je n'y connais pas grand chose alors soyez précis

L4rrY

salut,

j'ai les même symptômes sur ma 306 XT 1.8L 8s
je suis décatalysé et l'auto surconsomme, ça sent l'essence imbrulé à l'échappement.
je penche pour un soucis d'injecteurs.

après tu as peut être en plus un soucis de pompe ou de filtre à essence bouché.. je ne sais pas

en tout cas, j'ai pu adoucir le problème en augmentant la pression dans la rampe en écrasant un peu le régulateur.
maintenant à froid elle marche bien, parce qu'elle est riche du fait que l'eau est froid (starter automatique prit sur la sonde d'eau Verte)
par contre à chaud elle broute.

il faudrait que je démonte la rampe et que je place des bouteilles sous les injecteurs et que je les alimentes en 12v pour voir la gueule des jets.

si ça vient de là, les 4 injecteurs coute chère
meilleur prix que j'ai trouvé,
123,91 € ttc pièce + 7,95 € ttc de port (x4, 503.59€)
chez Puissance Injection

RaceRR

j'ai appris recement que ce phenomene peut etre du aussi aux veillissement des ressorts de soupape! chose qui c'est avérée exact sur le xu10j4rs d'un ami!
Comme quoi on en apprend tt les jours

L4rrY

ah punaise

il faut déculasser pour faire ça...

ugolin

Si tu as un mano, prend la pression d essence sur l arrivee de la rampe, elle doit etre autour de 3 bars environ... Si tu en as pas, tu debranche au niveau de l arrivee sur la rampe, tu demande a quelq un de mettre le contact et tu regarde si l essence arrive bien en pression ( pense a mettre un recipient pour ne pas mettre le l essence partout

. ) Je pense que c est la premiere chose a faire

Nanaki

L4rrY

ma culasse a moi est passé a la rectif,
les ressorts n'ont pas été changé mais les soupapes ont été rodé, le surfaçage à été fait, le joint de culasse et joint de queux de soupapes sont neuf.

aussi lorsque je démonte mes bougies, je vois que ça tourne trop riche.
c'est en accord avec l'odeur d'essence imbrulé à l’échappement.

et lorsque l'auto démarre a froid je ne broute pas.
dans mon cas, si c'était les ressorts ça déconnerais aussi à froid, je pense.

Nanaki

Ce qui est bizarre, c'est qu'a froid tu tourne plus riche qu'a chaud

T'as controlé tes injecteurs ?

sebingrid

çà peut être pas mal de chose tes symptômes

fafa91 · Petit Nouveau Statut: **Absent** Age: 34 Inscrit le: 14 Oct 2011 Messages: 2

Merci de vos réponses.
Une question bête, mais comment vérifier les injecteurs ?
Est-ce-qu'il serait possible de pas tous les changer si c'est ça ?
Je vais changer les filtres sous peu aussi.

Nanaki

il faut les faire fonctionner et observer le fonctionnement, un injecteur qui fonctionne correctement vaporise l'essence sous forme de nuage, un injecteur qui fonctionne mal ou est encrassé suinte, le nuage n'est pas homogène ou carrement inexistant

après pour tester le fonctionnement, chacun sa méthode.. la meilleure reste le banc

bosco

Possible aussi sonde de pression atmo (MAP). Problème de ralenti qui descendait et calage de la voiture, ainsi que des à-coups. Passage à la valide et défaut capteur MAP. Mais pas de voyant moteur !

Nanaki

L4rrY

sebingrid

avant les injecteurs, regarde bobine, filtre à essence, un plein avec un fond de cuve, donc résidus dans le réservoir (bon ok on rejoint les injos là

) , arc électrique au niveau électrique des bougies ......

L4rrY

j'ai vu sur d'autres forum que ce genre de symptômes pouvait venir aussi des capteurs suivant :

capteur pression tubulure d'admission

capteur de T° d'air

aussi j'ai repéré sur mon moteur que l'huile était facilement aspiré par le reniflard qui se connecte à la tubulure d'admission
ce qui met plein d'huile dans le papillon et sans doute aussi sur le capteur de T° d'air.

je vais essayer de le nettoyer pour voir si ça change quelque chose.
(mais pour le moment je suis en train d'intervenir sur la Boite de Vitesse donc ça sera pas desuite)
et pour l'autre capteur, je ne sais pas.

est ce que quelqu'un aurait des infos de ce coté là, ou une méthode pour tester ces capteurs ??

eraser

Et nettoyer le moteur pas à pas ?

L4rrY

déja fait..
mais le soucis n'est pas lié au ralenti,
mais au fait qu'elle broute et qu'elle a des ratés...

Koma

Si tu veux je peut te donner les valeures des capteur j'ai les revues atelier peugeot

L4rrY

je veux bien,

tu as la méthode pour les tester aussi ?