[S16 BV5] Problème de puissance et bruit de tondeuse a gazon

[RHY]

[flow969]

les vis je les ai déja acheté chez peugeot ^^
mais quand je perce je fais rentré tout le foret ? et comment je retire le reste de filetage a l'interieur ? :/

Désolé pour toutes ces question mais j'ai trop peur de faire une connerie.

[flow969]

PS: quand on remonte l'etrier (pour l'arriere) il faut faire tourner le piston pour le rentrer c'est ca ? et pour le refaire descendre faut appuyer sur le frein ? je me trompe ?

[RHY]

[RHY]

[Koma]

Je suis de moselle, ca va te couter cher pour 3 vis

Comme la préciser RHY, ce sont des vis coniques, moi je prends un gros foret genre diametre 8, j'ivais franco en plein centre de la tete (fais toi un point de centrage au pointeau si tu veux etre sur de pas partir en live ) et vu que forcément le trou du disque est conique aussi, tu ne risque pas d'aller trop loin et d'abimer ton moyeu

Et puis généralement moi en faisant ce mode opértoire, quand tu va percer la tete le corps de ta vis va chauffer, et en enlevant le disque je choppe le petit bout de vis qui dépasse du moyeu avec une pince étau, je bombarde un petit coup de dégrippant et le reste de la vis grippée vient elle aussi.

Et si vraiment elle ne vient pas c'est tout aussi bien je m'en sert de centrage comme ca c'est comme si la vis était pas foiré , vu que ton disque est prisonier entre tes plaquettes dans tout les cas

Pour le piston si mes souvenirs sont bons sur 306 il suffit juste de le pousser, je met un serre joint 2 petites cales de bois et ca rentre comme papa dans maman (attention a ne pas abimer le petit soufflet en caoutchouc qui protege de la saletée le corps de ton piston)

Et oui une fois que tu as fini de tout remonter, pour le mettre en appuy sur tes plaquettes tu pompes 3-4 coups qur ta pédale de frein.

Voila j'ai fais au plus clair , y'a plus qu'a ...

[RHY]

[Koma]

Merci pour la confirmation j'avais un doute sur l'arriere ma mémoire me joue des tours

Ca va tout seul avec le serre joint, a l'origine j'avais aussi une protection dessus, m'en reste plus qu'une

[flow969]

c'est clair que ca fait cher pour trois vis Koma !

je reconfirme ^^ avant on pousse arriere on tourne.

en faite si j'ai bien compri on perce juste pour "casser" la tete de la vis ? mais meme s'il reste le corps de la vis ca n'empeche pas de pouvoir sortir le disque ? O_o c'est ca que je comprends pas

et en plus faudra que je m'achete une perceuse (grrr encore une depense)

et rhy oui je suis d'accord avec toi qu'on a pas besoin d'accrocher l'etrier comme pour devant, mais on est obligé de retirer une partie de l'etrier, celle qui soutient les plaquetttes sinon on ne peut pas sortir le disque non ?

et comment on fait pour pousser le piston pour retirer les plaquette ? parce que moi j'ai dévissé la partie de letrier qui vient sur le disque mais j'ai galéré un peu parce que le piston appuie sur la plaquette

[RHY]

[flow969]

Merci pour les tutos RHY, c'est plus clair maintenant ^^

Mais bon j'ai toujours mon problème de vis foirée qu'il faudra que je perce quand j'aurais une perceuse :/

Merci en tout cas pour tout les mecs, ca fait plaisir de se sentir supporté :D

[flow969]

mais y aurait personne pour me dépanner d'une perceuse sur toulouse ou me donner un pti coup de main ? :D sans vouloir trop abuser ^^

[flow969]

J'ai vu sur conrad un coffret d'extracteur de vis/boulon avec un tourne a gauche, c'est fiable ca ? (en sachant qu'il faudra que je perce quand meme au préalable de toute facon)

[Diabolo1]

Slt,

Concernant les bobines BAE1 pour S16, il y a un topic pour la réparation des bobines coupées. Leur remise en état revient quasi à zéro.
Pour les vis de retenue des disques de freins, un burin et un marteau conviennent très bien ; un coup de burin sur le coté de la vis, et hop, elle se desserre !!
Par contre, une goutte d'huile sur le filetage avant de les remettre en place sera judicieux.

A+
Diabolo1

[flow969]

Merci pour linfo, jai vu le topic mais javais deja acheté mes bobines ^^

Sa y est pour mes disques, avec mon proprio on a chauffé la tete des vis foiré a rouge et un marteau un tournevis et le tour est joué ^^ mais il me reste un dernier detail, quand je roule jentends un léger frotement jai limpression que ca vient du coté droit de deriere mais je suis pas sur, je vais bien ecouter pour voir. Le frotement c'est pas constent, quand je roule doucement ca fais genre : fft.......fft.......fft et quand jaccelere bien sur les "fft" sont plus raproché. Comme si un coté ou une partie au niveau de la roue frotte. Lool

Je sais pas si c'est explicite mon explication, desolé =/

[flow969]

bon alors apres quelques controles, je crois que c'est ma roue arriere droite qui frotte a l'interieur de la caisse mais de pas beaucoup.
Le coté gauche j'arrive a passer mes doigts entre la roue et la caisse alors que le coté droit non.

Peut etre parce que j'ai remis la pression dans mon pneu hier (car avant ca le faisait pas, la je suis a 2.5 je crois)

Qu'est qu'il faudrait que je fasse ? que je mette des elargisseurs de voie sur les 2 roues arrieres ?

Autre précision mes goujons de roues arrieres sont vachement plus enfoncé dans ma jante que ceux de devant (ceux de devant sont presque a la limite de la jante)

[yannis25]

T'es sur que ta roue est bien vissée ?
Si oui ton train arrière est mort. Si tu met des cales tu va le finir

[flow969]

oui c'est bien vissé :/

le train arriere sa comprend quel piece ?

[Diabolo1]

Slt,

Je rappelle que pour les jantes alu les vis sont spécifiques avec embase plate et rondelle serie ; ne pas mettre les vis à embase conique pour jantes tôle.
Quant à ta roue ARD qui frotte, ça sent le train arrière hs.

A+
Diabolo1

[flow969]

Mes vis de roues sont les vis origines peugeot donc pas de souci pour ca.

Bon ben si c'est le train arriere, je vais la vendre...parce que j'ai plus d'argent pour acheter d'autres pieces et je me suis renseigné pour le train arriere faut compter entre 50 a 300 € je me trompe ?