[S16 BV6] Tourne mal et broute : Résolu

Dam'S 83

perso je cherche si toute les sondes sont ok et tout ton calage sur euhhhh essaye de trouver des aac non retailler ^^et tu voit sa se trouve le calculo n'est pas reprogrammer car tu nas pas de preuve

jul_0

Les aàc ne sont pas réglables, ce sont les poulies qui te permettent de caler correctement tes aàc suivant les diagrammes préscrits ...

Une poulie damper non décalée ??? Quésako ???
Il y a une clavette dessus, et puis la damper entraine les accessoires donc on s'en fout

Au pire remonte des aàc origine avec ton boîtier origine et tu seras fixé mais pour moi ça ne résoudra pas ton problème d'avoir des retours chauds à l'admission ... ce qui est un signe distinctif d'un mauvais calage de ton allumage !!
pourquoi tu dis que tu ne peux pas te tromper dans le branchement des bobines HT ?? C'est rapport à la longueur de fils ?

Dam'S 83

l'allumage est reglable sur bv6 car sur ma xsi je croit pas en tout cas dommage jaurait voulu lui mettre un peu d'avance ^^

GTI-27

Donc tu veux tester de repiger avec les piges d'origine AAC + dumper ?

Est ce que ca ne serait pas le calculo reprogrammé qui serait mal refait et avec un problème d'allumage ?

nicopug

aurelien71

oui les poulie damper arrive a ce decalé c'est le cas de la mienne. et elle sert aussi au calage de distrib.
donc quand elle est decalé on a du mal a trouver le bon calage.

pour le branchement effectivement avec la longueur des fils ont ne peut pas ce trompé.

et elle le faisait deja avec les anciens AAC. je ne pense pas du tout que ca vienne de AAC ou du boitier. et je n'est pas d'AAC ni boitier d'origine.

Dam'S 83

mauvais calage alors =/ perso je voit que sa et nicopug en reprogrammant on donne de l'avance a l'allumage ?

nicopug

Dam'S 83

okiiii

GTI-27

Je pensait que tu ne calerai pas avec la dumper (pas précis par rapport au disque à diagramme et comparateur) puisque tu l'as fait avec le PMH et lorsque la dumper est calé tu as les 4 pistons aligné mi courses

As moins que tu veuille faire ca pour le controle puis re-reglèr ta distribution au comparateur ?

Moi aussi je bloque sur mon moteur RAS depuis une semaine rien ne bouge j'y ai pas touché suis deg trouve rien

aurelien71

GTI-27

Oui c'est une piste

aurelien71

donc grosse news aujourd'hui.

j'ai recalé la distrib exactement comme il faut mais je n'etait pas décalé.

je demarre pour essayer desfois que. et la toujours pareil ralenti instable et impossible de la garder a un regime fixe.

je demonte donc la pipe d'admission pour verifier le faisceau desfois que je voit quelque chose.

je prend la pipe la retourne pour faire couler l'essence qui reste dans les tuyau et je voit que le poumons en plastique sous la pipe est cassé. il y a un trou gros comme le poing dedans.

je pense donc avoir trouvé mon probleme qui correspond a une prise d'air.

a mon avis le trou est apparu au debut du remontage du moteur dans la voiture.

tout au depart quand la distrib etait caler a l'envers.
mon pere en essayant de la demarrer il y a eu un gros retour de flamme. donc une grosse explosion il croyait meme que la pipe d'echapement avait été fendu mais c'est la pipe d'admission.

il me reste donc a trouvé cette pieces en occas si c'est possible.

désolé je n'avait pas mon appareil photo.

aurelien71

j'ai trouvé un pipe sans le boitier papillon avec l'alu et le plastique pour 35€ chez Pas de pub.

je pense que demain matin je serait chez lui pour tout recuperer et essayer demain aprem.

Dam'S 83

si tas distri est bien caller fort possible que sa soit sa vite demain que l'on sache ce que le ptit monstre peu sortir ^^

zedCC

Je parcours avec grand intérêt ce fil ayant le même souci, de calage intempestif (rare mais cela m'arrive) a chaud ou a froid, de manière très très aléatoire.

N’étant en aucun cas mécanicien, et n'en voyant plus non plus dans les garages

, je vient ici prendre des infos, et si je peut aider

aurelien71

moi elle calait a chaque fois des qu je lachait l'accelerateur

Dam'S 83

alors tu change sa quand ?

aurelien71

dans 30mn
reponse dans 4h