Alors mon moteur serait de 95.
Je vais enfin pouvoir monter le dump valve J'attendais de changer le mastervac qui était mort. Si j'ai le temps je fais ça dans la semaine avec des photos biensur
Ben se qu'il s'est passé... il y a 2 semaine je me suis aperçu que mon radiateur fuyait, donc j'ai réparé la fuite et mis par précaution un produit pour boucher les fuite du circuit puis refais le niveau. Mais je pense qu'en faisant cela j'ai du faire tomber le joint du bouchon du bocal... car les jours suivant j'ai remarqué que je perdais du liquide (qui s'échapper par le bouchon) et je m'étais dis que j'avais mis trop de liquide et que le surplus partait donc pas inquiété... seulement la semaine dernière je partais au boulot et sur l'autoroute voyant STOP allumé et température sur 110° donc je me suis arrêté desuite et mon garagiste et venu pour finalement virer le thermostat et refaire le niveau en faisant la purge et tout. Seulement lundi le moteur c'est remis a chauffer rapidement alors j'ai refais le niveau en purgeant mais systématiquement de l'air réapparaissait dans le circuit dès que le moteur tournait. J'ai demandé à un garagiste qui était à côté se qu'il en pensait et il m'a dit que c'était le joint de culasse... Donc la j'attends de la faire réparer.
Le dump valve sert à la base pour gagner de la puissance sur les essences (d'apres ce que j'ai pu comprendre) mais la c'est un mazoute donc sa ne sert a rien et a mon avis le moteur ne va pas faire long feu... _________________ Vend 306 pour pièces : http://306inside.com/forum/viewtopic.php?p=1534355#1534355
Le dump valve sert à la base pour gagner de la puissance sur les essences (d'apres ce que j'ai pu comprendre) mais la c'est un mazoute donc sa ne sert a rien et a mon avis le moteur ne va pas faire long feu...
on ne gagne aucune puissance avec une Dump Valve sur un moteur essence.
Et ce n'est pas ça qui risque d'user un moteur mazout
Petite explication made in Wikipedia pour t'éviter de colporter des bétises :
Citation:
Une soupape de décharge (dump valve, blow off valve[1] en anglais) est une soupape utilisée sur les véhicules à turbocompresseur essence.
Elle est située entre la sortie d'air du turbo et le papillon de gaz avant le collecteur.
- A l'accélération, le papillon de gaz est ouvert donc le turbo "pousse" l'air dans le cylindre via le collecteur.
- A la décélération ou pendant le changement de rapport, le papillon de gaz se referme mais le turbo « pousse » encore l'air. Cela crée une surpression, tandis que dans le collecteur il y a une dépression causée par l'aspiration dans les cylindres. La surpression peut entraîner le phénomène de « turbo lag » qui ralentit le turbo voir l'abîme.
C'est là que la soupape, poussée par la surpression d'un côté et tirée par la dépression de l'autre, s'ouvre pour libérer l'air soit en amont du turbo (recirculation) soit dans l'atmosphère (décharge évacuation ou atmosphérique).
Il existe donc deux types de soupapes de décharge :
les valves à recirculation, qui rejettent l'air dans l'admission en amont du turbo mais après le débimètre, si la voiture en possède un. Cela a pour effet un mélange trop riche en essence à la reprise de l'accélération.
les valves à décharge simple ou double piston, qui relâchent l'air à l'extérieur avec un bruit spécifique « pshitt » ! (que l'on retrouve sur les Subaru Impreza et qu'on n'hésite pas à "tester" sur les parking du tuning pour le plaisir des oreilles)
Il existe des dispositifs pour moteur diesel à turbocompresseur mais ils n'ont pour utilité que le fameux son.
Ben j'ai laisser la voiture une semaine en attendant qu'on l'emmène au garage et hier j'ai voulu voir si la batterie était toujours ok et quand j'ai fait chauffer les bougies de préchauffage de la fumée en abondance à commencer à sortir du moteur puis des flammes très rapidement (moteur froid) donc j'ai vite couper l'alimentation mais comme par hasard les voyants était toujours allumé donc le courant circulé toujours... j'ai vidé mon bidon de liquide de refroidissement pour éteindre le feu et j'ai du débrancher la batterie car le courant arrivé encore donc risque de redépare du feu... heureusement j'ai vite maitrisé le feu donc pas de dégâts (a part une gaine de câbles d'où le feu est parti)
Je viens enfin de récupérer ma voiture avec le moteur de changé. Il faut que je change le support moteur côté distribution mais je ne sais pas comment faire, j'ai pas trouvé de tuto avec photos la dessus, quelqu'un peu m'aider?
Ensuite je dois changer le faisceau moteur mais ça ira
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