[2.0l 8s] systeme admission

[nicopug]

Avec des photos qui ne seraient pas bloquées à mon boulot ce serait mieux






Le collecteur d'admi à la même forme...

[johnz]

c est pas la forme qui compte c est plutot les semelles de positionement des sondes et des durites. a voir le bloc de 605 il y a encore des périphériques de 205 gti genre le regulateur de pression d essence

[nicopug]

[nicopug]

Ce qu'il faut savoir, c'est que sur le moteur de la 605, le double papillon est pas mal du tout, les 2 volets ne s'ouvrent pas en même temps et ils un gros diamètre ( plus gros que les doubles papillons de la 309 gti16 par exemple et qui eux sont synchrones)

[johnz]

certes mais bon c est un coup a faire un montage qui va immobiliser la bagnole pas mal de tps si je n'arrive pas a faire tout fonctionner

[nicopug]

ah ça... c'est toujours le risque dés qu'on fait des modifs

[johnz]

le boitier papillon de la 306 acav est de la famille que celui de la xsi 8s?

[nicopug]

Qu'entends par "famille" ?

Modèle ?

Sinon bah... c'est un mono-papillon rond sur les 2, oui

le diamètre interne du volet est de 55mm dans le papillon de la 306 S16 "acav"

Et sur la 605 2.0.l ça doit etre 2 pap de 48mm

[johnz]

non mais ça je le savais qu ils etaient ronds. je sais que ces papillons se montent sur les tct. est ce qu'ils ont la meme connectique que mon papillon?

[nicopug]

[johnz]

sinon y a ça comme montage qui est sympa



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sur base de xsi

[nicopug]

Je ne suis pas nostalgique des pièces de GTI 1.9l

[johnz]

perso je suis nostalgique de ma 1.6l . j'aimerai bien retrouver son caractere dans le 2l

[johnz]

le cache culasse de 205 gti ne se monte pas sur le xu10j2

[nicopug]

Faut voir pour une couvre culasse/AAC de 2.0l 8s TCT dans ce cas

[johnz]

en fait ce sont les goujons de paliers d arbres a came qui sont trop haut et empeche le placage du cache sur la culasse
manque environ 1 cm de profondeur

[Dam'S 83]

un ptit up du topic ^^ c'est quelle cache culbuteur qui se monte sur ces moteurs ?

[johnz]

cherche pas faut changer carrement la boulonnerie des paliers d'arbre a cames pour reposer l'ancien cache culasse. il semblerait que pour ce moteur l'ideal est d'agrandir les conduits d'admission en leur donnant la forme carré de la culasse de 205 gti. et tu montes la pipe d'admission de la 205 puis tu montes une calle pour monter le boitier papillon de xsi

[Dam'S 83]

Moi c juste le cache culbu qui minteresse

[johnz]

faut changer la boulonner des paliers d'arbre a came c est tout.