[aide]Renseignement sur compatibilité d'interieur.

3saw6

Voila étant novice en ce qui concerne les 306, j'aurais voulu un peu savoir ci exemple:l'intérieur d'une berline passe dans un break et vice-verca ou bien meme d'une 3 doors? Et si entre les differentes phases, il y a des modification de supports de sieges et/ou de banquette?
merci de m'eclairer

luc56

oui les interieur s'adaptent avec quelques modifs vas voir la presentation de sebingrid , il a mis un interrieur fosteria de 3 portes dans son break il me semble

3saw6

Apparement c 'estbeaucoup de boulot car ce sont des sieges electriques?, mais quand aux fixations ca reste les meme?

Ancien membre · Invité

sieges electriques??

Alors, sans adaptation:
-interieur d une 4p (version sedan), d une 5p et d un break pour ta break
-interieur de 3P: oui en soudant au MIG ou TIG une plaque pour que cela tienne.

L interieur de 3p, tu peux le dehousser mais le souci est que sur 3p y a une manette pour abaisser et avancer le siege tandis que sur 5p non

3saw6

C'ets ce que j'appelle un reponse claire merci!

Ancien membre · Invité

de rien

esp_pug

Je vais vous informer: J'ai essayé de mettre les sièges d'une phase II dans une phase I et en avant si les deux portes sont 4 ou 5 pas de problème, mais pas de match pour les ancrages arrière inférieur (ceux qui passeront par le châssis de la voiture) et à l'arrière soit parce qu'ils varient de quelques centimètres, il pourrait changer, mais il faut quelques heures et restent élevés au cours des sièges.

Ancien membre · Invité

oulà , merci pour l info mais je crois que le traducteur fait des siennes.

PS: les sieges avant de cab tu peux les mettres, par contre la banquette non car trop court

Bastoone

oui en soudant au MIG ou TIG une plaque pour que cela tienne.

Alors petite info

le MIG est uniquement pour le soudage alu donc n'est pas compatible pour souder des plaque d'acier sur le siéges !!!

Le poste idéal pour souder les plaque et le MAG il soude uniquement l'acier mais il peut également souder l'alu en changent le fils et le gaz !!!

allez je vous ressort mes cours de carrosserie

MIG , en anglais « Métal Inert Gaz »
MAG, en anglais « Métal Active Gaz »
Le MIG et le MAG sont des procédés de soudage à l'arc sous protection gazeuse avec fil continu fusible, dans lesquels le bain de fusion et le métal chaud sont protégés, de l'air ambiant, par une enveloppe de gaz.
Le gaz, canalisé par une buse, peut être inerte : Argon ou Hélium par exemple ( MIG ), ou actif : mélanges Argon/CO2 ou Argon/Oxygène par exemple ( MAG ).
Ce procédé est aussi communément appelé " semi-automatique " par les soudeurs.

Le procède MAG, sous atmosphère active, est réservé aux aciers non et faiblement allies.
Le procède MIG, sous atmosphère inerte, s’emploie pour les alliages légers et les alliages cuivreux

Ancien membre · Invité

merci tres cher car moi a part la vion de chasse MIG russe c est tout ce que je connais

Bastoone

avec plaisir très chère

En effet sa a rien a voir entre l'avion MIG et le semi auto

Ancien membre · Invité

nicopug

Ancien membre · Invité

arf autant pour moi alors, j etais persuadé que cela passait

gillaster