Raffermir la voiture pour meilleure tenue de route

luther

j'ai pas tout lu donc je vaus surementr repeter un truc deja dis

.

Barre antiraprochement + barre antirouli de S16 ca donne deja un bon resultat ( pour ceux qui ont des S bon bas faut passer au ressort/amortos )

SeB

si tu veux j'ai des amortos arrière peugeot Sport qui sont très efficace pour ça

et pas cher en plus

fabryce

Les 4 amort peugeot pour hdi sont a 260e (prix donnés en avril 2004)
- 76e pieces pour les avant
- 54e piece pour les arriere

_Attila_

SeB

_Attila_

Arf merde, ca j'aurais encore pu les sortir...

SeB

_Attila_

Bon, apres verification, il y a une barre anti-roulis de montee. Celle pour S16 est-elle differente de la mienne? existe t il plusieurs models de barre anti-roulis?
Si non, je fais quoi moi? ressorts en -30 ou alors amortos? Ou une autre solution?

Desole, mais c'est assez presse puisque la voiture est a l'hopital et qu'il faut que je previenne avant que les pieces standards et d'origine soient commandees!

city93

On avait pas parler d'amortisseurs?...

Bref qui peut lui réparer sa voiture par un désenvoutement gratuit svp??

_Attila_

Oui City, on avait parle d'amortos, je te l'accorde. Mais essaye aussi de comprendre que je veux pas me gourrer. Je ne croule pas sous le fric et je ne peux pas trop me permettre de faire une connerie. Et le reste de la question est: est ce que les amortos seuls suffiront?
Les amortos qui sont dessus en ce moment seront verifies au couant de la semaine, donc je serais deja fixe sur l'etat de ceux la.
C'est dommage que t'es jamais pu conduire ma caisse, je pense que tu aurais compris pourquoi ca m'enerve a ce point! Je peux juste repeter que j'ai essaye celle de on frangin, une XS 1.6 d'origine: c'est le jour et la nuit au niveau de la tenue de route en virange et de la precision de la "trajectoire" (avec la mienne, je dois souvent "corriger" dans les virages, pas avec celle de mon frangin). Je pensais donc que la mienne etait un peu plus haute sur pattes: bah non, strictement identique! on a la meme hauteur entre le pneu et le bord d'aile. Et comme on est chausse pareil, la hauteur par rapport au sol est aussi identique!

Maintenant, si quelqu'un pouvait me preciser s'il existe plusieurs modeles d'amortos montes d'origine sur les 306, ou du moins s'il y a une difference entre ceux montes sur les 1.6 et les 1.8 16v?

Desole de vous prendre la tete, mais le garage etant a 160 bornes de moi, je peux pas trop passer les voir pour tapper la discut. Et avec le telephone, c'est pas genial non plus, tu ne penses pas a tout, et tu ne peux pas vraiment lui montrer. En plus, ils croulent sous le boulot en ce moment, alors je veux pas trop les faire chier non plus!

city93

Je te comprends parfaitement mon grand,... d'ailleur, c'est pour ça que je le répète, c'est tes amortos!!!

On ne change jamais une barre anti rouli, ça ne s'use pas, on ne change les biellettes que parce qu'elles font du bruit ça ne joue quasi pas sur l'amortissement, les ressorts c'est pareil ça ne s'use pas (ça peut casser très rarement), tu peux aussi changer tes silent blocs support amortos, mais parce que il y a du jeu mais ça ne joue en quasi rien sur l'amortissement, les silent blocs de triangle mais pareil..., bref ce le premier élément qui détermine ton amortissementet qui se ressent le plus c'est les AMORTOS...

Bref si tu attend l'avis d'autres forumeurs, oki, ou celui d'un spécialiste... bref...

_Attila_

city93

_Attila_

Merci chef!

fabryce

sur ma xs hdi barre stabilisatrice AVANT = 21mm (donc comme la s16 si je me trompe pas)

L'arriere : aucune idée

trebila

ma propre experience:
j'ai une xs hdi de sept 99 qui totalisait 80000km, et c'etait un vrai bateau.
quand je me suis attaqué à l'amélioration du chassis, je me suis rendu compte que je n'avais pas le chassis "sport" présent sur les s16 bv6 et les xs hdi (la mienne etait une des premieres produites...).

les differences qui existent entre le chassis "sport" et le chassis "classique" (toutes les autres 306):
- hauteur de caisse (-2cm pour le "sport")
- dureté des ressorts ( plus fermes pour le "sport", attention, les ressorts pour xs hdi et les s16 bv6 ne sont pas les mêmes, à cause du poids du moteur different, entre autre)
- tarage des amortisseurs (plus durs pour le "sport")
- diamétre des barres anti roulis: à l'av: "classique":
19mm, "sport":21mm.
à l'arr, "classique": 20mm, "sport": 24mm.

toutes ces pieces ont des refs differentes chez peugeot.

j'ai donc fait la totale:
- changement des barres anti-roulis pour des modéles s16 d'occase diametre 21 à l'av et 24 à l'arr.
- changement des ressorts pour des eibachs -3cm.
- décrantage arr de 3.5cm.
- changement des amortisseurs pour des pts "performance" à l'av et des origine 306s16 bv6 à l'ar.
- barre anti rapprochement pour éviter la déformation de la caisse à long terme.

résultats: tenue de route au top, roulis trés limité, précision du guidage accrue, confort relativement préservé.

Eden

Heu city, quand tu dis que les barres anti roulis ne s'usent pas,tu est sur de ce que tu avances?

BuBu

Eden

J'ai moi aussi l'impression que ma 306 prend trop de roulis.
En particulier dans un virage près de chez moi.

Je ne sais pas si c'est la voiture qui merde ou si c'est moi qui abuse.

_Attila_