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[S16 bv5] Problème de puissance

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damacav

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MessagePosté le: 25 01 2010 10:23    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

a se point la
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2L16S

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MessagePosté le: 25 01 2010 18:53    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

damacav a écrit:
a se point la


bah un acav sans son système acav en bon etat si il développe 130 ch c'est deja bien
deja qu'il ne fait que 150ch a l'origine au lieu des 155!
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damacav

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MessagePosté le: 26 01 2010 9:41    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

et sa pourrai etre liée avec ma conso aussi et est ce que vous avez des accoups entre 1000 et 2000 trs mn en rouland doucement avec les acav
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damacav

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MessagePosté le: 28 01 2010 10:50    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

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LV

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MessagePosté le: 28 01 2010 11:00    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

damacav a écrit:
et sa pourrai etre liée avec ma conso aussi et est ce que vous avez des accoups entre 1000 et 2000 trs mn en rouland doucement avec les acav

Aucun accoup entre 1000 et 2000 rpm sur un acav en état de fonctionnement.

Tes bobines/bougies sont en bon état ?
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damacav

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MessagePosté le: 28 01 2010 13:02    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

mes bougies sont neuve mes bobine je sais pas mais elle tourne bien sur 4 cylindres mais on dirait quelle fait des coupure et des fois je roule elle cale avec tout les voyant qui s allume et elle redemarre bien mais des fois elle a du mal a demarrer et quand je la fait chauffer au ralentit je stagne a 1000trs:mn elle monte a 1500 elle redessent a 1000trs:mn elle remonte elle redessent c et tres chiant

up
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damacav

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MessagePosté le: 29 01 2010 0:05    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

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2L16S

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MessagePosté le: 29 01 2010 0:27    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

damacav a écrit:
mes bougies sont neuve mes bobine je sais pas mais elle tourne bien sur 4 cylindres mais on dirait quelle fait des coupure et des fois je roule elle cale avec tout les voyant qui s allume et elle redemarre bien mais des fois elle a du mal a demarrer et quand je la fait chauffer au ralentit je stagne a 1000trs:mn elle monte a 1500 elle redessent a 1000trs:mn elle remonte elle redessent c et tres chiant

up


quand tu roule c'est a dire? t'es en 5eme sur autoroute a 130km/h et elle se coupe? ou bien t'es en ville presque a l'arret et elle cale?
pour le ralenti instable regarde l'actuateur de ralenti, sinon une prise d'air a l'admission?
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fab29

Amateur

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MessagePosté le: 29 01 2010 2:14    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

poumon defectueux
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damacav

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MessagePosté le: 29 01 2010 10:23    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

2L16S a écrit:
damacav a écrit:
mes bougies sont neuve mes bobine je sais pas mais elle tourne bien sur 4 cylindres mais on dirait quelle fait des coupure et des fois je roule elle cale avec tout les voyant qui s allume et elle redemarre bien mais des fois elle a du mal a demarrer et quand je la fait chauffer au ralentit je stagne a 1000trs:mn elle monte a 1500 elle redessent a 1000trs:mn elle remonte elle redessent c et tres chiant

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quand tu roule c'est a dire? t'es en 5eme sur autoroute a 130km/h et elle se coupe? ou bien t'es en ville presque a l'arret et elle cale?
pour le ralenti instable regarde l'actuateur de ralenti, sinon une prise d'air a l'admission?


l actuateur de ralentit et netoyer a fond on dirait un neuf et pour la coupure c etait en 2éme en desselerant sa fait deux fois quelle me le fait depuis que je l ai c et a dire 6 mois et pour la prise d air a l admission j ai demonter la pipe en plastique je n et rien vue d anormal
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Diabolo1

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MessagePosté le: 29 01 2010 22:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Sur mon ACAV j'ai eu le problème des fils du capteur PMH qui s'étaient entortillés et se mettaient en court-circuit par moment, et j'avais de temps en temps des coupures moteur en roulant, mais ça reprenait. Et parfois la voiture calait à un feu rouge sans raison et repartait facilement avec un coup de démarreur.
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damacav

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MessagePosté le: 29 01 2010 23:28    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Diabolo1 a écrit:
Sur mon ACAV j'ai eu le problème des fils du capteur PMH qui s'étaient entortillés et se mettaient en court-circuit par moment, et j'avais de temps en temps des coupures moteur en roulant, mais ça reprenait. Et parfois la voiture calait à un feu rouge sans raison et repartait facilement avec un coup de démarreur.


je jetterai un oeil demain
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Diabolo1

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MessagePosté le: 30 01 2010 0:10    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Mon problème de fils entortillés se trouvait dans le fouillis de fils et de prises au dessus de la BV en peu en dessous du calorstat, un vrai bordel !!
Et ça faisait un moment que j'avais parfois des coupures moteur incompréhensibles.
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damacav

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MessagePosté le: 31 01 2010 12:57    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

moi on dirait que j ai des micro coupure en roulant et defois sa coupe completement
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damacav

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MessagePosté le: 31 01 2010 16:52    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

bon j ai ouvert mon calculateur j ai une saleté de puce powerchips racing donc je pence que mon soucis d accoups a bas regime vienne de la comment je pourrais faire pour la remettre d origine je n ai pas la puce d origine a mon avis tout mes probleme vienne de la
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damacav

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MessagePosté le: 31 01 2010 21:07    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

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2L16S

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MessagePosté le: 31 01 2010 21:17    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

damacav a écrit:
bon j ai ouvert mon calculateur j ai une saleté de puce powerchips racing donc je pence que mon soucis d accoups a bas regime vienne de la comment je pourrais faire pour la remettre d origine je n ai pas la puce d origine a mon avis tout mes problèmes vienne de la


si tu veux une puce d'origine j'ai ca en stock
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damacav

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MessagePosté le: 31 01 2010 23:51    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

si c et bien pour un 55 broches pour acav je suis bien interresser par contre je n arrive pas a la sortir l eprom c et clipsé ou soudé
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Diabolo1

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MessagePosté le: 01 02 2010 1:36    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Eprom clipsée et montée sur support ; du moins sur ma S16 quand j'ai remplacé la puce d'origine par une puce ORECA et monté un filtre à air JR.
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damacav

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MessagePosté le: 01 02 2010 10:21    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

moi j arrive pas a l enlever il faut saqué comme un malade ou sa sort tout seul
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