échangeur sur 306 hdi

[iansolo59]

Oui mais tout ca est-ce homologuable!!!! :grrr:
:merci:

[fabryce]

[nico-306]

Alors la vous vous mettez tous le doigt dans le cul, pas de géométrie variable sur le 110cv !

D'ailleurs, je ne cesse de le repeter, la seule difference pour le turbo entre le 90cv et le 110cv, c'est la waste-gate qui est mécanique sur le 90cv et électronique sur le 110cv.

D'ailleurs, la presison de suralimentation est strictement la meme entre le 90 et le 110 (1 bars à 2000tr/min)


Pour ceux qui restent sceptique, j'ai la doc Défi interne de Peugeot sous les yeux.


Et pour résumer, les principales differences entre le 90 et le 110 sont:
- l'échangeur
- la waste gate
- l'électronique
- la pompe HP (uniquement sur certaines série suite probleme de limaille de fer)

[zizanio]

[nico-306]

[chonchon]

hi hi hi hi hi j avais raison :D :D :D





C est bon je suis dehors

[ykaran]

[NonoTHX]

Il me semblait bien que la pression était énorme pour un HDI

Il faudrait se renseigner d'ailleur sur les possibilités d'évolution du turbo du HDI 90 savoir si il peut encaisser un peu plus de préssion oui ou non !

[iansolo59]

le kit "officiel Citroën" pour passer en 110CV pour la somme de 7500F

[ykaran]

[nicopug]

NEWS : moi, j'ai les mêmes souçis de passages des durittes de l'échangeur en face avant... mais sur mon T16

Je vous tiens au courant dés qu'on a une bonne soluce

[iansolo59]

[luther]

Juste changer l'echangeur, un plus gros avec une grosse arrivée d'air ca donerai quoi ?

[ykaran]

[luther]

[nicopug]

[luther]

[iansolo59]

[carlito]

[iansolo59]