[1L4] aide,compression?

[lynyrd]

Bonjour!
Est ce que c'est normale, que quand j'ouvre le bouchon de remplissage l'huile,moteur tournant,ça souffle pas mal et ça sent des gazes d'échappement?
Ségments morts?
Pistons morts?
Moteur a 200.000 km.
Merci,A+

[Diabolo1]

Une usure normale serait la segmentation.
Un démontage s'impose donc puisque le bloc moteur est en pression par les explosions.

[lynyrd]

[Diabolo1]

Un défaut d'étanchéïté des soupapes ne met pas en surpression le bloc moteur, mais provoque des ratés.

Vérifie aussi si ton reniflard n'est pas bouché.

[lynyrd]

[306 XT 1.6]

C'est un tuyau qui relie le cache culbuteurs à l'admission.

[Diabolo1]

Petit lapsus de ma part quand j'ai émis l'hypothèse du reniflard bouché.
Quand le bouchon de remplissage d'huile est enlevé et que l'on sent des surpressions dans le bloc moteur, c'est le signe d'un défaut de compression, reniflard bouché ou pas.

Le reniflard est un tuyau qui va à l'admission et qui est censé recycler certains gaz, mais qui permet aussi de mettre le bloc moteur à l'air libre avec cette fâcheuse tendance à te mettre plein d'huile dans les tubulures d'admission.

[lynyrd]

OK!
quand meme je regarde ce reniflard,merci.

[306 XT 1.6]

[lynyrd]

[Diabolo1]

J'ai 'impression que notre ami cherche surtout à se rassurer sur l'état de son moteur.

Segmentation ou joint de culasse, il faut démonter la culasse, après quoi tu auras accés aux pistons et pouvoir démonter l'ensemble bielle/piston en retirant le carter d'huile.

Quand tu auras démonté ton joint de culasse, son analyse visuelle t'en dira davantage.

[lynyrd]

[306 XT 1.6]

Prends tes compressions, note tout, puis reprends les en injectant au préalable quelques cc d'huile dans le cylindre. L'huile va refaire provisoirement l'étanchéité au niveau des segments, et donc si tu as une grosse différence entre les deux mesures ta segmentation est rincée. C'est le seul moyen de savoir sans ouvrir.

[lynyrd]

[coolweb]

c'est clair!!

[Diabolo1]

Sur le moteur d'occase, tu auras quand même un minimum de frais à prévoir : distri complète, vidange-filtre, et un bon nettoyage.
Quand ton ancien moteur sera sorti du véhicule, jette un oeil sur l'embrayage et son état d'usure. Si tu le remplaces dans la foulée, c'est encore mieux.

Sur ton ancien moteur, si tu veux le jeter, récupére avant un max de piéces dessus : sondes, injecteur/carbu, etc ...

[lynyrd]

[Kowalski]

[306 XT 1.6]

Si le moteur que tu as trouvé à la casse a été stocké longtemps ou n'a pas beaucoup roulé les joints vont tous se mettre à pisser l'huile dès que tu va rouler un peu.

[lynyrd]