[ en cours ] refection train ar, debut remontage p4

elooping02

Trés interressant ce sujet.
Un petit dossier une fois terminés, serait le top.
Perso, j'ai changé mon train arriere, mais si on peut le réparer pour moins cher, et etes sur du resultat, c'est quand même mieux.
Qu'un train acheter en casse, dont on ne connait meme pas le kilometrage...

luther

merci l'artiste pour l'outils, je connaissai pas, mais là l'ecrou est foiré donc ...

je vais tenter avec une pince etau, mais va falloir le resserer ensuite

pour le cable de frein a amin, moi j'ai des tambours, donc apparament faut l'ouvrir, et l'ecrou vien tpas, il a ete serré a al clef dynano en garage

sinon j'ai reussi a desserer un ecrou de durite de frein, mais plus hat, et une partie reste acroché a la caisse, je comprend pas comment c'est foutu

je ferai une foto

Sinon pour Elooping, je referai un dossier quand je le ferai sur ma S16, vu que maintenant j'ai tout piggé

elooping02

Cool luther.

luther

j'ai dechroché la durite noir, ( entourée ) mais la durite repartant en dessous est fixé a la plque, qui elle meme est fixxé a la voiture.

comment ta fait Ducati998r pour changer a cet endroit ?

Ducati998r

Je t'ai repondu sur l'autre post

luther

luther

Bon voila les 2 bars sont sortis. Ils sont en bon etat finalement, et seront remonté tel quel

Sua la grosse traverse, je dois donc changer les 4 roulements, et divers joins.

Comment je pourai netoyé l'interieur de la traverse, y a de la poussiere de rouleemnt un peut partout

et je remet quoi ensuite comme graisse ?

luther

Voila c'est demonté, et voici des photos :

coté gauche :

coté droit :

la traverse est un peu attaquée coté droit, mais la traverse contant plus cher que la voiture complete, je ne vais pas la changer.

2 roulements, les joins, tout graisser et hop remontage.
ca devrai plus couinner, mais pour combien de temps ?

Ducati998r

Cool le demontage

Deja commence par virer ta colerette a chaque bout de traverse, c'est la bebete doree

http://img144.imageshack.us/my.php?image=img2934resizeix5.jpg

Moi ma traverse etait bouffée aussi du cote droit et Julien86 m'en a trouve une de S16 avec 15000Km donc nickel

Apres faut juste changer :

• Roulements interieur X 2
• Roulements exterieur X 2
• Colerette laiton X 2
• Joint a 3 levres X 2
• Colerette metal a la base des bras (si bouffée) X 2

Il existe une ref qqe chose comme 5132.** qui s'appelle ensemble douille articulée qui regroupe les roulements etc...

luther

katana13

GTI6

c'est les durites de frein qui me font peur pour le démontage du mien..

tout est pourri sous la caisse

Ducati998r

Tiens voila l'etat de mon ancienne traverse (cage a roulement ext cote droit)

Apres la traverse je l'avais payé 180€ livrée donc rien a dire

En tout je m'en suis sorti pour 350/360€ car j'ai du changer mon tube du bras completement ronger par le roulement exterieur

Les cables de freins a main st tout neufs aussi

KaRn1

Désolé Luther, je pensais qu'il fallait obligatoirement une presse pour démonter le tout. En fait, tout vient tout seul ?

luther

NonoTHX

Niquel ce petit dossier en préparation

luther

Lulu a la berlue

Ca doit faire 3 ans que je l'entend celle là, bah mon ami Fabrice avair raison

Ma traverse avai comme l'air bien attaqué, ca coute cher en neuf forcement, et d'occaz je voyai rien. J'ai decidé de la netoyer, et là je voi un bout bouger, je tire dessus et rohhhhhhhh ca tourne, alors je defonce tout au marteau burrin, c'etait les vestige du roulement, en faite juste les aiguilles avaient sauté

netoyage et voila ce que ca donne :

donc la traverse est abimée, mais c'est pas profond et pas large, le roulment sera par dessus et bougera pas, donc ca me genera pas je pense

des avis ?

sinon coté graisse, il faut eviter la graisse graphite qui tiendrai pas tant que ca, mais se porter sur de la graisse haute pression, de la total G6 par exemple, ou de la graisse au dissulfure de molybdene, qui tient les fortes pression, et les les differentes t°.

Sinon je re-expliquerai tout bien quand je le referai tout ca sur ma S16

KaRn1

Un avis ? Ben comme y'a quand meme une différence, moi je dirais, surveille bien

luther

comment sortir les roulements exterieurs ?

avec ceci ca debite bien deja :

Mais le disque est pas assez solide et cassera ...

On "casse" une partie de la rondelle ainsi :

Pour l'incerer de bié derriere le roulement et donner cela :

On place le disque par dessus et on sert, et le disque casse. Avec une grosse rondelle ca marche aussi tres bien. Mais le roulement sort pas, il arrive juste a niveau de la traverse,et c'est que je me rend compte que j'ai mairdé a avoir enlevé une piece qui aurai servie de butée ...

je pense avoir trouvé la solution, demain je devrai le sortir ce foutu roulement. et tout ca en photos

je fait des mini bouts de dossiers, et je completerai par la suite pour en faire un vrai complet

ensuite restera les 2 roulements du milieu, je les sortirai bien en les poussant, mais une fois qu'ils seront l'un cotre l'autre ca risque de plus aller comme je veu

, quoi que en tappant avec une barre dessus ...

sinon ensuite notoyage a 100% de la traverse, doit plus rester aucunes saletés. pose des roulements en les graissant avant et apres ( graisse au disulfure de molybdène )
remontage des bras en les graissant avant.

la suite au prochain episode

luther

un roulement coté interieur de sortie, je vous raconte pas la galere j'en ai CHIAI severe !!!!!

A mon avis ca sert a rien de la chancer ceux là, il su'usent surement beaucoup moins que ceux coté exterieur et c'est trop galere a changer.

suffi de glisser une rondelle entre les 2 roulement interieur et tapper dessus, encore et encore jka que ca sorte.

et en evitant de se tapper sur les doigts