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ykaran
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pour l'avoir démontée et remonté hier en changeant mes amortos pour avoir la place, cette vis permet le maintien du support de durite de look it !
Tu dois avoir un support métallique en forme de J un peu, comme ça :
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et ta vis vient de placer en haut et fixer ce support sur le train ! 
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ykaran
Maitre
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en fait je pense que je me suis trompé et que l'emplacement auquel je pensais n'est pas bon car je viens de jeter un oeil sur mon train arrière et effectivement moi non plus je me rends compte que ce "triangle" en quelque sort ne tient rien du tout à l'arrière à l'emplacement de la vis N°7 !!
est-ce normal ?
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city93
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Lol là nan c'est pas normal, ta barre stab ne sert plus à rien...
puisque logiquement elle tient les deux bras ensemble mais si tu ne la refixe pas ben tes deux bras sont désacouplés et donc ne se servent plus de la barre stab.
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White is right... |
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ykaran
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tu peux me montrer comment elle doit etre normalement stp ?
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fred1783
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 oula oui pas bien !
La fameuse vis en 13 qui fixe la partie qui tient la durite, ben elle tient aussi et surtout le trou que l'on voit sur la partie triangulaire de la barre stab...
bref une photo vaut mieux que de longues explications floues... 
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 L'ex 306... |
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olive34
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Voila ta photo modifiée laurent
Positionée comme tu l'a actuellement c'est vraiment pas normal comme dit précédement.
En fait faut que tu enlève la vis de support du guide de durites de frein et tu la revisse sur le trou qui est en l'air et pour cela faut que tu baisse le bras en l'air jusqu'au niveau de l'emplacement de la vis 
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Team pu d'306 |
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ykaran
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ouep j'ai compris ! merci les gars ! je me disais aussi qu'elle était trop souple cette sal*** !elle descendait trop ! juste en appuyant dessus ! le pire c'est que c'est comme ça depuis que je l'ai ! pas étonnant que j'ai flingué mes amortos arrière à juste 130000 km ! le bras ne s'appuyait en définitive que sur les amortos ! il était pas retenu par la barre !
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_Attila_
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Merd.e, pourquoi il y avait pas les photos plus tot... c'est peut etre aussi mon probleme ca! faut que je rdemonte mes roues maintenant pour verifier!
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Un topic fort interessant!
 et  |
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JP
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| olive34 a écrit: | | En fait faut que tu enlève la vis de support du guide de durites de frein et tu la revisse sur le trou qui est en l'air et pour cela faut que tu baisse le bras en l'air jusqu'au niveau de l'emplacement de la vis |
Moi je dirai plutôt de monter le bras de suspension avec un cric
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Pièces, réf et prix http://public.servicebox.peugeot.com/ |
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fred1783
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| HPJ a écrit: | | olive34 a écrit: | | En fait faut que tu enlève la vis de support du guide de durites de frein et tu la revisse sur le trou qui est en l'air et pour cela faut que tu baisse le bras en l'air jusqu'au niveau de l'emplacement de la vis |
Moi je dirai plutôt de monter le bras de suspension avec un cric |
Je crois qu'il parle du bras de la barre stab
Celui qui est en l'air sur la tof quoi
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L'ex 306... |
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JP
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fred1783
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| HPJ a écrit: | | fred1783 a écrit: | Je crois qu'il parle du bras de la barre stab
Celui qui est en l'air sur la tof quoi |
C'est plus simple de monter le bras que de descendre le levier... j'ai pas réussi à le descendre... enfin en faisant un peu de muscu peut être  |
Ah ben c'est pas de notre faute si tu t'empates  
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L'ex 306... |
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olive34
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| HPJ a écrit: | | fred1783 a écrit: | Je crois qu'il parle du bras de la barre stab
Celui qui est en l'air sur la tof quoi |
C'est plus simple de monter le bras que de descendre le levier... j'ai pas réussi à le descendre... enfin en faisant un peu de muscu peut être |
Oui tu peux faire comme ca mais c'est pas dit que tu retrouve la meme hauteur que sur l'autre coté, car si tu regarde bien la photo le bras de la bielette est vachement haut ca va faire bizarre 
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ykaran
Maitre
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_Attila_
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Question a 2 balles pour ceux qui ont ce probleme: une erreur lors d'un demontage/remontage (decrantage ou autre...) de votre part, de la part d'un garage, ou alors Peugeot qui a merde a l'assemblage???
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Un topic fort interessant!
et |
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city93
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| HPJ a écrit: | | olive34 a écrit: | | En fait faut que tu enlève la vis de support du guide de durites de frein et tu la revisse sur le trou qui est en l'air et pour cela faut que tu baisse le bras en l'air jusqu'au niveau de l'emplacement de la vis |
Moi je dirai plutôt de monter le bras de suspension avec un cric |
Heu là nan nan, c'est le couteau qu'il faut descendre sinon bon courage pouyr monter le bras, de toute façon ce qui determine la position du couteau de la barre stab c'est le positionnement du bras et pas l'inverse
Si tu n'arrives pas à faire descendre ce bras c'est soit qu'il s'est grippé soit qu'il y a qulquechose de l'autre côté qui empêche sa descente
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JP
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| city93 a écrit: | Heu là nan nan, c'est le couteau qu'il faut descendre sinon bon courage pouyr monter le bras, de toute façon ce qui determine la position du couteau de la barre stab c'est le positionnement du bras et pas l'inverse
Si tu n'arrives pas à faire descendre ce bras c'est soit qu'il s'est grippé soit qu'il y a qulquechose de l'autre côté qui empêche sa descente |
Oui, je n'avais levé que le côté où il manquait la vis, donc forcemment le leviers de la barre de torsion sont bloqués des 2 côtés puisqu'ils sont solidaires avec la barre. D'où la simple solution de monter le bras avec un cric. Et ça marche très bien.
Le pire c'est que je m'étais habitué à son comportement (quand y avait pas la vis) et maintenant je suis surpris de la rigidité du train
Même plus besoin de contrebraquer, le chassis se remet tout seul droit
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