[ Dossier ] changer le train arrière

[Fanch1979]

[RHY]

Je remonte ce post car très utile pour nos 306,de plus il y a des photos.

[Georges306]

Salut,
Je viens de changer un train arrière sur la 306 d'un ami grâce à sa rta et à ce topic, merci à vous !

Le train arrière vient de TMA, il a l'air de bonne qualité. A voir sur la durée. Par contre il faut commander les 4 silentbloc qui ne sont pas vendus avec (cales autodirectionnelles et cales elastiques) + il faut remonter le support du support d'étrier (aucune idée du nom de cette pièce) dans lequel se monte le capteur abs, pour les 306 équipée d'abs.

Petite question pour la communauté:
Cependant petite mauvaise surprise au remontage: coté droit, la roue est toujours très très près de la carrosserie (il n'y a plus de garde boue plastique à gauche comme à droite, flingués depuis longtemps, l'ancien train arrière dead a fait frotté les roues sur le plastique des garde boue et ils ont été découpé et virés)
Même si là le train est rénové, je peux déjà voir qu'à gauche, je passe mes doigts entre la carrosserie et la roue. En particulier vers l'avant du pneu, je passe mes doigts entre la roue et le train arrière. Mais sur la gauche, il est difficile de passer les doigts entre carrosserie et roue et impossible entre train arrière et roue...
Avec un train arrière rénové, ça m'interroge. Est ce que ce serait le chassis de cette magnifique 306 qui aurait pris du pli progressivement? Ou est ce que même rénové les trains arrière PSA sont mal conçus et prévu pour être si proche de la carrosserie?

A ce stade mon espoir c'est qu'étant rénové il ne bouge pas d'un mm pour les prochains 5 ans, sans quoi ça va à nouveau frotter !

Merci pour vos retours
M

[bla]

Bonjour, Vérifiez que les jantes aient le même ET pour commencer.