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Message |
Max BV6
Amateur
Genre:  Statut: Absent Age: 35 Inscrit le: 15 Mai 2010 Messages: 328 Localisation: Versailles 78000
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T'es pneus sont pas choquant sur la photo, met des pneus moins tendre sinon... Ou alors faut ce détendre
Moi je fessais 4000km à l'époque, avec le train avant c'était des Continental sport contact 2 (205/55/16 en W) sur une Alfa 147 JTD115ch, et les pneus été très propre au milieu et presque à la toile sur l'épaulement para contrôlé tout les 10 000, 15 000kms
Mais à 200€ le train sa ma vite détendue
Même sur ma 306 ils ont vachement tendance à s'usé sur l'épaulement, du moment que tu prend de l'appui les pneus ce torde un peu et la gomme fond...
Bon courage
Max  _________________ 206 s16
206 hdi s16
Anciennement 306 S16 ph2.1
Ma Prez : http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?p=1445584#1445584 |
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niccoraptor
Grand Expert
Avertissements: 1 Genre:  Statut: Absent Age: 2022 Inscrit le: 04 Mai 2007 Messages: 3665 Localisation: Rennes
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| DCboy a écrit: |
et faut eviter d intervertir les pneus d un cote puis de l autre carla structure a deja travaille dans un sesn et n aime pas trop traville a l envers par la suite. |
bah, c'est ce que je fais et j'ai jamais eu de probleme de déformation de sructure de pneus.
du moment que celui-ci n'a pas de sens de roulement.
meme si la force centrifuge est inversée, elle reste la meme a vitesse égale. |
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DCboy
Grand Amateur
Genre:  Statut: Absent Age: 46 Inscrit le: 11 Mar 2011 Messages: 693 Localisation: toulouse la ville rose
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les deformations sur un profil droit et asymetrique est extremement rare surtout sur les anciens vehicule francais a barre de torsion ar et amortisseurs couches comme une 306... _________________ jeux de mains,jeu de toulousains.....
Membre Officiel de la Team Toulousaine (TT) |
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