Pneus Michelin Pilot Exalto 2

elie03

mouai à l'arrière j'ai des kleber qui sont très peu usés, ça me ferait chier de les mettre à l'avant je pense que ça tiendrait moins bien

je ferait le test !

Matmobile

elie03

Ou lala tu devine très mal

Non je l'ai acheté comme ça, il y avait deux pneus nankang à l'avant et les 2 kleber à l'arrière LE TOUT en 205/50 ! tu voie la stupidité du mec car ça tient pas mieux la route et tu passe pas au contrôle ! Que je passe en janvier ! j'aurais plus qu'à trouver une paire de roues

Donc à l'avant me revoilà en 195/55 comme ça cet hiver, plus besoin de s'emmerder avec des chaînes qui cassent parce que tu part en burn et qu'il y a pas assez de neige

. A moi les Michelin easy grip !

gToyz

Je roule avec 4 PE2 sur la S16 quasiment depuis le début et je confirme que ça tient le pavé dans toutes les conditions. Je trouve qu'ils ne s'usent pas trop même en conduite barbare comme moi et qu'ils gardent leurs caractéristiques lorsqu'ils sont en fin de vie...

elie03

ça c'est bien !
car mes nankang accrochaient bien avant mais en s'usant ça devient vraiment dangereux !

à part ça personne ne connaît une danse de la pluie ou un truc dans le genre car j'ai pas encore tester... et je deviens impatient.

a 200 euros les deux pneus faut me comprendre

Yockss

elie03

Oui mais sous la flotte, je ne suis jamais parti du cul, c'est toujours l'avant qui partait en premier. Et franchement je préfère partir du cul, je trouve que ça se rattrape mieux non ?

Ancien membre · Invité

euh oui et non

quand ton cul chasse, comme il y a pas de direction, ben tu croises les doigts pour le ofssé.

quand c est l avant qui prend, tu debrayes, tu rattrappe avec la direction et tu repars. au pire tu freine mais comme tu a l abs, tu evitera le plus gors.

bilan: tu chases du cul: penses dejà a faire un credit pour une nouvelle caisse
tu chasses de l avant, au mieu rien, ensuite une jantes ou une carrosserie et au pire hs... mais dejà y a des etapes

elie03

ba j'ai jamais eu de problèmes pour rattraper mon cul...

je décélère contre-braque légèrement si besoin et ça repare, alors que quand je pars de l'avant, que je freine ou pas, que je tourne ou pas, dans tous les cas je fais un tout droit

lolo13

nicopug

elie03

là on est d'accord

nicopug

Facile à faire Drifter une 306 ,à haute vitesse en courbe lors du début de dérive du culs : On relache elle se remet droit, on réaccélére et on relache puis ainsi de suite

J'ai un rond point à 3 voies en sortie de 4 voie par chez moi, j'ai ZigZag entre les tortues avec cette méthode Ninja

Yockss

Oh les gros malades

nicopug

Meuh nan

C'est un pousse au crime un rond-point pareil Ninja

lolo13

C'est un des effets du pont autodirectionnel dont on parle ici (merci Peugeot)

Tant qu'il suffit de lever la pédale de droite pour redresser l'auto, c'est qu'elle n'est pas vraiment partie et qu'on est encore dans la tolérance du pont autodirectionnel. Au delà de cette tolérance, à mon avis même un très grand pilote ne peut pas grand chose avec une traction

nicopug

C'est pour ça qu'il faut connaitre la limite à ne point dépasser

lolo13

l'artiste

pareil pour moi pneus neuf a l'avant

quand ça décroche de l'arriére si on vat trop vite on si on a trop d'angle on fait un téte a queue, l'arret est quasi immédiat, avec l'habitude on arrive a gérer les tétes a queue et a repartir ausssi sec

si on perd l'harécence a l'avant on fait un tout droit ou de l'aquaplaning, selon l'hadérence et la vitesse c'est quasi impossible a rattraper

mais bon je roule en propulsion sans assistance les trois quarts du temps, c'est p'tre pour ça que je préfére avoir l'arriére qui se balade

Yockss

Ha la la !!
Moi, les pilotes je m'en fou un peu Ninja

je pense aux pauvres titines se faisant malmenées de la sorte

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