Ma BV et ce qui y a au tour

luther

Voila qq fotos, j'ai voulu netoyer tout le dessous et vouila ce que j'ai decouvert, c'est gras, et ca suite ennormement

Hyper gras, graise jaunatre

fuite d'huile le long de cette durite

si on pouvai m'expliker un peu tout ce qu'on voi sur ces fotos, et quest ce que le join spy, et ou est il ?

mirci

Luther qui netoie sa voiture en commencant par le dessous

edit : je compte chnager mon join de carter, sans tomber le moteur ca sera dur je pense, et est ce possible sans tomber la BV, y a un endroit ou le suis pas sur que ca passe

, ma voiture brillera bientot a l'exterieur, interieur, sous le capot et meme en dessous

Mc Nuggets

Tout( a fait possible de le faire sans depose moteur. Il faut simplement la levée de l'avant

pichouss

ya de la rouille partout

il est pas étanche ton capos ?

luther

Mc Nuggets

par rapport a l'huile j'avais eu ca et c'était le joint spy coté boite

luther

Mc Nuggets

Tu ne peux pas voir ce joint il est derriere l'embrayge. Il faut sortir la boite et l'embrayage pour le voir (et le changer si c'est ca qui fuit)

luther

casimfred

Euhh pour changer les joints spi de sortie de boite, il faut pas déposé la boite

Faut juste faire tomber les cardans ..........

Passang

Je crois que Mc Nuggets parle de celui qui est intégré dans le guide de butée d'embrayage (joint d'arbre primaire). Dans ce cas ça fuit par le carter d'embrayage par en dessous normalement.

Sinon si ça fuit au niveau des transmissions côté boite, là c'est les joints spis de sortie de différentiel, et pas besoin de démonter la boite pour les changer

nico-306

je crois que mc nuggets parlait du joint spy volant moteur !

Passang

Le joint spi de volant moteur faut aussi démonter le volant moteur pour le trouver. Si c'est ça, il doit y avoir de l'huile un peu partout centrifugée en face de la couronne de démarreur sur le volant moteur, et ça coule au même endroit que le joint d'arbre primaire, cad à la jonction moteur-boite

Mc Nuggets

casimfred

En général sur les TD et D, s'est pas le joint spi de vilebrequin mais le joint de culasse qui fuit dans les coins et qui coule le long du bloc et qui fini sa course sous le moteur.

Ca n'a aucune autre incidence sur le moteur sinon.

Sinon si s'etait le joint spi de vilebrequin, faudrait deja déposé la boite puit le volant moteur et il me semble aussi le carter d'huile. Car ya un espece de gros palier qui bloque le joint spi sur le bloc moteur. Et entre se pallier, il y a 2 autres joints qui sont asser ch... a remonter

Par contre la ou j'ai un doute s'est, est ce qu'il y a un bouchon dans le bloc moteur derriere le volant moteur? Car sur les XU essence, il y a des problemes de fuite du a se bouchon.

Petio

luther

merci pour ces info, je vais finir de tout netoyer a fond, comme des que ca va refuire, je verrai mieux d'ou ca provient

sinon qui peut me dire ce q'est la durite de la derniere foto ?, elle a un pb, ca fuit beaucop de la a 2 endroit, je voudrait bien la virrer et remonter ca ou carrement la changer, mais bon si y a de l'huile en permanence dedans

elleetlui

le joint spy tu en a partout dans les voitures mais je pense que tu parle de celui du selecteur de vitesse?

casimfred

nofear

pour le joint de carter pas besoin de tomber la boite ni le moteur

par contre sur la 2 eme photo c est la graisse du cardan ,peut etre le collier qui ne serre pas assé

luther