[DOSSIER]Semi réfection moteur HDI

[omomo]

Suite à une casse de poulie d'ampère qui à cassé la courroie de distribution qui à cassé les linguets, j'en profite pour refaire en partie le moteur.
A la base HDI 110 de 406 170 000kms.

Quelques différences malgré tout entre les deux moteurs (306 et 406).

Donc nettoyage turbo, soupapes, culasse...
Remplacement :
- deux joint spy vilo et celui aac
- quick gasket sur le carter huile, palier aac,
- joint cache culbuteurs
- joints queux de soupapes
- distribution, accessoire et pompe à eau
- joint de culasse

Quelques photos en vracs. Sur le cylindre 1 ou 4 pas mal de calamine que ce soit sur la soupape ou conduit de culasse.

[Maïste64]

Bon boulot

[mathbo12]

Ouaip, beau boulot.

[wiki]

ouaaa la guel de la culasse

très beau taf en tout cas

[Maïste64]

Beurk Beurk ces mazout ils salissent tout !

[wiki]

par contre tu aurais pu virer les injo avant de travailler dessus , c'est bon pour les abimer

[omomo]

En effet j'aurais pu les enlever... bon j'ai fais gafs. On verra au démarrage.

[Maïste64]

Ca donne envie tout ça !

[damiano]

tu remets un bloc hdi 110 avec un calculo de 306 ?

[wiki]

C'est beau quand c'est neuf ^^ tu as changer tes joint spy de vilo ?

[RHY]

[omomo]

Alors j'ai remi le moteur complet de 110cv mais en récupérant les périphériques du 90cv (les cartes du turbo, carter huile, compresseur clim).
Le calculo reste celui du 90.

Comme marqué en haut de la page les deux joints spy vilo ont été remplacé.

Les différences observés entre le 110 et 90 sont :
- carters huile (fixations compresseur)
- compresseur (dimensions et fixations)
- orientation de la sortie huile pompe DA (pas grand chose)
- carter échappement du turbo (orientation différente) et sa wastegate
- boitier eau (une arrivé d'eau en plus)
- l'embrayage
- flexible retour ou arrivé huile turbo