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bibo
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Age: 46
Inscrit le: 27 Mai 2005
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Localisation: Epinay sur seine (93)
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Bonjour à tous,
Voilà mon problème.
Ma 306 XS HDI manque de puissance au démarrage. Elle a du mal à partir.
Ya pas de souci pour pour atteindre les 180KM mais trop de temps pour les atteindre.
Elle se lance quand j'atteins les 2000trs/min à peu près, mais pas avant.
Le filtre à air a été changé mais sans succès.
Si quelqu'un a une idée ?? |
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kiss_cool
Expert
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Inscrit le: 20 Fév 2007
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Localisation: Massalia
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Filtre a gazoil encrassé ?
Syndrome Vanne EGR ?
Moteur gavé d'huile ?
ma fois, le turbo se met en charge a 2500 jusqu'a 3500 a peu prés... a voir avec les autres...
need help  |
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lorkosI
Pro
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Localisation: Strasbourg -306 XS hdi premium-
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chez moi c est bien avant, t sur qu ta pas un TD kisscool ?  |
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bibo
Nouveau
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Age: 46
Inscrit le: 27 Mai 2005
Messages: 27
Localisation: Epinay sur seine (93)
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je pense à la vanne egr encrassé.
je vais essayer de la debrancher |
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katana13
Maitre
Avertissements: 1
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Inscrit le: 09 Avr 2006
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Localisation: quelque part dans le 13
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| lorkosI a écrit: | | chez moi c est bien avant, t sur qu ta pas un TD kisscool ? |
lorkos a raison steven,sur HDéii c'est a environ 1900tr que ca declanche
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retour aux sources en 306 hdéiiiiiiiii !
Membre TPH3BRAC (Team phase 3 bouchon reservoir à clef )
"Le jour où on mettra les cons sur orbite, t'as pas fini de tourner." |
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KaRn1
Grand Amateur
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Bah ca dépend des TD alors, parce que sur la mienne, ca commence à 1850tr/min env
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306 DTurbo 1997 - 151000km@230000km [VENDUE]
207 1.6 HDi 110 Griffe 78000km@85000km [VENDUE]
Smart ForTwo Sunrise 0.7T 45cv - 48000km 
306 S16 BV6 phase 1 1997 - 97000km ...  |
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katana13
Maitre
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Inscrit le: 09 Avr 2006
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Localisation: quelque part dans le 13
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| KaRn1 a écrit: | | Bah ca dépend des TD alors, parce que sur la mienne, ca commence à 1850tr/min env |
parce que le turbo a deja ete touché sinon ca declenche plus tard j'en suis a mon 5 eme TD XUD9TE je sais de quoi je parle
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retour aux sources en 306 hdéiiiiiiiii !
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damiano
Maitre Suprème
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Inscrit le: 26 Mar 2006
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guimcdo
Amateur
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Inscrit le: 03 Aoû 2006
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| bibo a écrit: | Bonjour à tous,
Voilà mon problème.
Ma 306 XS HDI manque de puissance au démarrage. Elle a du mal à partir.
Ya pas de souci pour pour atteindre les 180KM mais trop de temps pour les atteindre.
Elle se lance quand j'atteins les 2000trs/min à peu près, mais pas avant.
Le filtre à air a été changé mais sans succès.
Si quelqu'un a une idée ?? |
Ca ressemble beaucoup à un comportement d'origine ce que tu décris, fait un 50-150 pour comparer aux autres
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306 HDi XS Pack plus Full Stock:
- Amortisseurs Kyb Ultra SR avec ressorts Ultimate |
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Kowalski
NOVICE
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| bibo a écrit: | je pense à la vanne egr encrassé.
je vais essayer de la debrancher |
=> Tu veux vérifier si ton ampoule de diag n'est pas grillée, c'est ça? 
Tu sais que si ta vannes est encréssée, et que ta voiture n'avance pas, c'est qu'elle n'est plus étanche, et la débrancher ne servira à rien
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damiano
Maitre Suprème
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Inscrit le: 26 Mar 2006
Messages: 18821
Localisation: 59
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| cuda47 a écrit: | | bibo a écrit: | je pense à la vanne egr encrassé.
je vais essayer de la debrancher |
=> Tu veux vérifier si ton ampoule de diag n'est pas grillée, c'est ça?
Tu sais que si ta vannes est encrassée, et que ta voiture n'avance pas, c'est qu'elle n'est plus étanche, et la débrancher ne servira à rien |
ba oui mais tou le monde crois que la méthode miracle et de simplement la débranché .  
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Ancien membre
Invité
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| damiano a écrit: | | cuda47 a écrit: | | bibo a écrit: | je pense à la vanne egr encrassé.
je vais essayer de la debrancher |
=> Tu veux vérifier si ton ampoule de diag n'est pas grillée, c'est ça?
Tu sais que si ta vannes est encrassée, et que ta voiture n'avance pas, c'est qu'elle n'est plus étanche, et la débrancher ne servira à rien |
ba oui mais tou le monde crois que la méthode miracle et de simplement la débranché . |
surtout que ca met en defaut le calculo mais bon...
si il veut de la patate avant 2000 tr/min y'a qu'un kit nos ou de l'ether
et encore je suis meme pas sur que ca marchera
sinon installer un "bang bang" (post combustion comme en wrc) et la pareil je sais meme pas si ca le ferai sur un gazout'
il reste la solution du turbo electrique a 20€ sur ebay |
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damiano
Maitre Suprème
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Inscrit le: 26 Mar 2006
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| bobolebreton a écrit: |
surtout que ca met en defaut le calculo mais bon...
si il veut de la patate avant 2000 tr/min y'a qu'un kit nos ou de l'ether
et encore je suis meme pas sur que ca marchera
sinon installer un "bang bang" (post combustion comme en wrc) et la pareil je sais meme pas si ca le ferai sur un gazout'
il reste la solution du turbo electrique a 20€ sur ebay |
moi j'ai juste bouché le tuyo qui va au capteur . et enlevé carément la vanne EGR . a la place deux belle plaque d'acier . et au bout de quelque semaine j'ai vraiment senti la diference . sur 306 hdi la chance et que la vanne a aucune commande électrique donc aucun défaut qui aparaitra . mais si on débranche la pompe a vide la il y aura un défaut et peux etre plus de freins 
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Ancien membre
Invité
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| damiano a écrit: | | bobolebreton a écrit: |
surtout que ca met en defaut le calculo mais bon...
si il veut de la patate avant 2000 tr/min y'a qu'un kit nos ou de l'ether
et encore je suis meme pas sur que ca marchera
sinon installer un "bang bang" (post combustion comme en wrc) et la pareil je sais meme pas si ca le ferai sur un gazout'
il reste la solution du turbo electrique a 20€ sur ebay |
moi j'ai juste bouché le tuyo qui va au capteur . et enlevé carément la vanne EGR . a la place deux belle plaque d'acier . et au bout de quelque semaine j'ai vraiment senti la diference . sur 306 hdi la chance et que la vanne a aucune commande électrique donc aucun défaut qui aparaitra . mais si on débranche la pompe a vide la il y aura un défaut et peux etre plus de freins |
les freins? ca sert a rien ca!
sinon autre idée pour avoir de la patate avant 2000 tr/min:
le reacteur a post combustion d'avion, effet garanti! |
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damiano
Maitre Suprème
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| bobolebreton a écrit: |
les freins? ca sert a rien ca!
sinon autre idée pour avoir de la patate avant 2000 tr/min:
le reacteur a post combustion d'avion, effet garanti! |
j'ai encore mieux tu vide la voiture completement et tu met le moteur sur un skate board
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Ancien membre
Invité
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| damiano a écrit: | | bobolebreton a écrit: |
les freins? ca sert a rien ca!
sinon autre idée pour avoir de la patate avant 2000 tr/min:
le reacteur a post combustion d'avion, effet garanti! |
j'ai encore mieux tu vide la voiture completement et tu met le moteur sur un skate board |
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jojo306break
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tu peut déclencher le turbo plutôt avec le décata (sa me fais soufflé le mien un poil plus tot)
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marrant, sur le forum comme dans la vie, c'est le bar ou je préfère aller.....!!! |
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damiano
Maitre Suprème
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| jojo306break a écrit: | | tu peut déclencher le turbo plutôt avec le décata (sa me fais soufflé le mien un poil plus tot) |
moi avec le décata maison plus gros ca le fai déclanché un peu plu tard mais bcp plus de couple .
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KaRn1
Grand Amateur
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| katana13 a écrit: | | KaRn1 a écrit: | | Bah ca dépend des TD alors, parce que sur la mienne, ca commence à 1850tr/min env |
parce que le turbo a deja ete touché sinon ca declenche plus tard j'en suis a mon 5 eme TD XUD9TE je sais de quoi je parle |
Ah ... Ben ça, je savais pas. Je suis décata, ça change quelque chose ? Ca se déclenche à quel moment d'origine ?
Le fait que le turbo ait été touché peut-il influencer sur la fumée ? Ou alors c'est aussi la pompe qui a été retouchée ? parce que quand j'ouvre à fond, ça fume un peu quand même ...
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ChristophedeBordeaux
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Localisation: 306 XS HDI 2001 Noir Onyx Ph3
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| bibo a écrit: | Bonjour à tous,
Voilà mon problème.
Ma 306 XS HDI manque de puissance au démarrage. Elle a du mal à partir.
Ya pas de souci pour pour atteindre les 180KM mais trop de temps pour les atteindre.
Elle se lance quand j'atteins les 2000trs/min à peu près, mais pas avant.
Le filtre à air a été changé mais sans succès.
Si quelqu'un a une idée ?? |
C'est tout à fait normal, c'est une HDI
J'ai la meme, je sais de quoi je parle.
Le turbo commence a se faire sentir a partir de 2000 et ya plus personne à partir de 3200 ! 
Mets des plaques sur ton EGR, ca marche beaucoup mieux que de la boucher avec une bille.
Ton turbo sifflera plus fort,certes, mais ton couple maxi va se deplacer vers 2250 et il commencera a arriver vers 1800. Et surtout y'aura plus de caca dans ton admission d'air :) |
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