[question]durée de vie du turbo

[ericd2]

le turbo peut durer combien de kilometre?
y a t'il un age limite généralement constaté, ou bien c'est comme moteur ca dépend?

le mien a 180000. C'est beaucoup, ou bien ca peut encore tenir du genre jusqu'à 300000 bornes par exemple?

ca arrive que ca se bloque?

[patdu65]

Moi j'ai au compteur 322 000kms, le turbo marche toujours...

je pense surtout a la chance et au traitement que tu infliges a ton turbo.

Par exemple si comme moi il peut arriver que tu dépasses rarement les 2000tr/min, tu n'utilises donc pas trop ton turbo...
Moi je fais pas ça pour préserver mon turbo, c'est juste que je suis en mode papi, le moteur ne force pas, il ronronne.

[DJ_Barka]

c'est bon a savoir ca car je suis sur un achat de 306 TD de 95 avec un joint de culasse à changer et elle a 256 000km.

[l'artiste]

bof ne pas étre dans les tours ça ne le préserve pas plus que ça.

ce qu'il faut éviter c'est les coups de béliers en rétrogradant trop fort. il est prefférable de soliciter les freins.

ensuite il faut lui laisser le temps de çe lubrifier a chaque démarrage et coupure moteur.

[ericd2]

[Petio]

[BuBu]

[Petio]

[NonoTHX]

Perso mon Garret T2 à 373 000 km !!!

Il poussait à 0.9 bar à 3000tr/min jusqu'à environ 250 000km puis, la pression a été augmenté un peu et atteind les 1 bar à 3000 tr/min maintenant et aucun signe de faiblesse pour le moment, il siffle bien et on sent qu'il est là

Mais l'entretien et l'utilisation joue beaucoup, certain ne font pas 200 000km.

Perso toujours de la bonne huile, beaucoup d'autoroute (ce qui impose un régime de 3/3500 tr/min à 130/150 km/h).

Je ne tire jamais à froid mais jamais de chez jamais, je fais au moins 2/3 kilomètres avant de dépasser 2000 tr/min pour que l'huile est le temps de bien le lubrifier et qu'il monte un peu en température avec le reste du moteur. Et ensuite encore quelques kilomètre (2 à 10 suivant la température extérieur) sans dépasser les 2500 tr/min et seulement après je me permet d'atteindre les 3000 voir plus suivant mon parcours ! Et biensûr j'attend toujours quelques instants avant de couper mon moteur, temps qui varie de mon utilisation juste avant si j'ai rouler au pas ou tirer dessus.

Un turbo est fiable pour peu que l'on en prenne un minimum soin et qu'on le respecte comme un sportif respecte son corp, il fait un minimum d'échauffement avant de forcer sur son corp et ensuite des étirement à la fin


PS : ce n'est pas une 306 pour ceux qui ne le savent pas mais une 19 TurboDX de 91 qui fait 150km/ jours sans broncher depuis 2 ans !

[ericd2]

[NonoTHX]

Le mano n'est pas en permanence sur la voiture hein !

C 'est du matos à mon père, donc j'en ai pas la moindre idée

[ericd2]

le mieux c'est de mettre un capteur de pression pret de la conduite, pour perdre le moins possible en temps de réponse, et de le relier à un afficheur.

[JaY]

bah pose une dump double piston si tu veux réduire le temps de réponse

Monter un mano de pression turbo n'a rien de bien sorcier

[luther]

[ericd2]

[patdu65]

[luther]

[faust9999]

Passer les vitesses a moins de 2000 tours... mission impossible, tu te tape un sous régime de porc après, pas bien !
Enfin sur ma TD c'est comme ça en tout cas, je passe mes vitesse a 2500 tours quand le moteur est froid.

[Cntz]

[ericd2]