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nicopug
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| Tr3Z a écrit: | Toi c'etait XU7JP4 ?
j'avais pas ces durites sur mon bocal 
et j'ai pas souvenir qu'elle allait dans le calorstat, par derriere peut etre ?
photo
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Mon radia de Xu7jp4 était plus petit que celui du RS et n'avait évidement pas le retour de µLDR supplémentaire 
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306 Rallye T16 GT2876R@2bars 400+ & 3008 Hybrid4 300 & 308 GT 180
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Tr3Z
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Donc t'as modifié les durites pour en avoir une petite supplémentaire a mettre ?
GTIMARS, sur ton ACAV, t'as les petites durites toi ? |
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gtimars
L'arpette
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| Tr3Z a écrit: | Donc t'as modifié les durites pour en avoir une petite supplémentaire a mettre ?
GTIMARS, sur ton ACAV, t'as les petites durites toi ? |
non il a mis le moteur RS avec circuit de refroidissement + radia de RS ???
c'est une XU10J4RS/BV6 la mienne 
mais sur les acav il y a les petites durites
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Tr3Z
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| mmmh ok ok, donc vaut mieux que je vise, a récupérer un avec les deux durites pour préserver le xu10j2 pour l'instant, et verrais au swap, soit a racheter un radia RS, soit a changer le calorstat |
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city93
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hey douze, laisse tomber ces deux durites, peugeot fait beaucoup de bricolage pour grapiller parfois un degré ou rebalancer de vieux stock dans les caisses, donc faut pas toujours chercher à comprendre...
De plus, je suis certain que si tu montes un radia sans ces durites, la différence ne sera même pas sensible et au pire si jamais ça n'allait pas, tu pourra de toute façon changer de calorstat.
Mais vu que sur la plupart des autres modèles il n'y a pas ces durites, ça vaut même pas la peine de se casser les doigts de pied.
Exemple, il y a une durite en dur sur la 306 pour la direction assistée, la durite de retour de la crémaillère, elle repart en souple jusqu'au niveau du bocal, là il y a un raccord sur un tuyau dur qui va jusqu'à la face avant, qui fait un demi tour puis revient enfin au bocal... je ne voyais pas du tout à quoi cela pouvait bien servir?? Sans doute refroidir l'huile de DA, mais l'échange thermique somme toute limité de ce système ne m'a pas paru fondamentale, du coup j'ai viré ce tuyau dur pour gagner de la place, résultat: ben j'ai pas vu de différence...
Bref, moi sur mon RS il n'y avait pas ces durites d'eau, juste l'entrée/sortie plus un retour pour la modine!
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White is right... |
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Tr3Z
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Tu vois, ce post que tu viens de mettre, plus ces deux la :
| nicopug a écrit: | | Retour de LDR supplémentaire qui passe même quand le calorstat n'est pas ouvert... |
| city93 a écrit: | Bon mmoi je n'ai pas cette durite... en fait ça doit servir à augmenter le débit du liquide, donc sur un moteur d'origine je ne pense pas que cela change grand chose de passer outre ce chemin.
Au pire tu mets un calorstat qui s'ouvre plus tôt et pouf plus de soucis. |
Suffisent a compléter les questions que je me posaient...
Vala les raisons de mes désertages, des fois, t'as des gens qui parlent pour rien dire... tu viens poser une question, et on te parle de trucs qu'on rien a voir...
Enfin bref, merci pour vos lumieres, l'avantage d'un forum, etant qu'un prochain qui se posera la question, n'auras pas a se démener a son tour, pour avoir des réponses cohérentes, sur une simple question ' a quoi servent ses durites '
Bisous a vouXx
City, t'es dans le 78 ce soir ? je te smeuss
bzoo |
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gtimars
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| city93 a écrit: | hey douze, laisse tomber ces deux durites, peugeot fait beaucoup de bricolage pour grapiller parfois un degré ou rebalancer de vieux stock dans les caisses, donc faut pas toujours chercher à comprendre...
Bref, moi sur mon RS il n'y avait pas ces durites d'eau, juste l'entrée/sortie plus un retour pour la modine! |
rebalancer du stock 
moi non plus sur mon RS pas ces durites si tu met un RS plus tard regarde si tu peux mettre le radia tout de suite
ben si tu posais la bonne question dès le debut......
tu supprime les 2 durites en mettant les bouchons.
et tu met un bouchon sur le radiateur la ou ira la modine a moins que tu en ai deja une.
ca t'evitera de rechanger de radiateur.
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Tr3Z
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| gtimars a écrit: |
moi non plus sur mon RS pas ces durites si tu met un RS plus tard regarde si tu peux mettre le radia tout de suite
ben si tu posais la bonne question dès le debut......
tu supprime les 2 durites en mettant les bouchons.
et tu met un bouchon sur le radiateur la ou ira la modine a moins que tu en ai deja une.
ca t'evitera de rechanger de radiateur. |
Et vala le 4 eme post qui fait que des mon premier post, on se rejoints tous |
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gtimars
L'arpette
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| Tr3Z a écrit: |
Et vala le 4 eme post qui fait que des mon premier post, on se rejoints tous |
comme c'est mignon 
on va vraiment finir pas s'en..... 
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Tr3Z
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| gtimars a écrit: | | Tr3Z a écrit: |
Et vala le 4 eme post qui fait que des mon premier post, on se rejoints tous |
comme c'est mignon
on va vraiment finir pas s'en..... |
Ah bah déja j'aurais City prochainement ( a nouveau ) mais toi t'es loin je sais pas pour quand ca sera 
Si tu viens visiter la tour eiffel a l'occaz, je te montrerais ma mienne
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gtimars
L'arpette
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