[BV6] Changement de poussoirs, gains

Tayler

Salut, je trouve quand même que sur ce sujet les avis se contredisent un peu!!! La 5W40 monte plus vite au démarrage à froid, mais en contre partie la 10W40 redescend moins vite que la 5W40 donc moins d'usure les matins d'hivers, alors que la 5W40 est normalement mieux adaptée pour des démarrage en hiver!!! C'est le serpent qui se mort la queue

subimpreza06

je sais pas

c est archi faux!

de plus les qualités d une semi synthèse s évanouissent à hautes températures; la 100% synthèse est la seule capable de garder ses qualités lubrifiantes à hautes températures...

subimpreza06

je sais pas

BATMOBYL

Je ne sais plus quoi penser, parce qu'apparemment il y a un grand débat entre la 5W40 et la 10W40...

Pourtant j'ai lu le "Post-It" de la section "Moteur-Mecanique" : http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=3401

...et je ne suis pas plus avancé pour autant !!!

Pour le xu10j4rs, les préco Peugeot sont 10W40 il me semble (corrigez-moi si je me trompe.. !) ?

Dans le doute, ça vaut peut-être le coup de les suivre... !

Tayler

Ca vaut certainement le coup, mais dans mon ancienne s16 je mettais de la 5W40 et j'ai pas eu de problemes... après si la différence se joue sur le démarrage peu etre que la 5W40 est mieu point de vue vitesse de lubrification puisqu'elle est plus fluide à froid

GTI-27

Bon c'était pas trop le sujet on s'éloigne pour moi c'est 10w40

bref j'avais une question on me dit que si mes poussoirs sont morts c'est peu être de là que vient mon problème d'accél !
Je résume j'ai cassé la courroi de distribution donc mes soupapes étaient toutes claquées, je les ai changés.
Les poussoirs semblaient en état correct donc je les ai remis mais je crois qu'ils doivent être abimés par dessous ils claquent sévères, déjà avant casse aussi !
Mais la voiture ne pousse pas !! En seconde j'arrive désormais à fleurté avec les 6000 trs/min, par contre en 6 elle va pas à plus de 4000 trs et a du mal dans les cotes elles est comme bridée !!!

Que se passe t'il ?

Tayler

Alors change tes poussoirs!! chez oscaro 375€ les 16, compte la distri avec c'est mieux même si elle n'est pas vieille et si ton garagiste est pas trop cher tu peu t'en tirer dans les 1000 à 1100€ MO comprise

GTI-27

La main d'oeuvre c'est moi les garagistes sont bien trop cher ! 1000 € Suis pas pret de les lacher

à part pour un new moteur

La courroie st neuves elle a 30 km ! Ce que voudrais savoir c'est si il est utile de les changer pour mes problèmes d'accèl ou pas car sinon je m'en fout que ca cliquette car je vais changer le moteur d'ici six mois ! ce que je veut savoir c'est si les poussoir peuvent etre mis en cause ?

Diabolo1

Quand les poussoirs hydrauliques sont hs ils claquent comme des coups de marteau à froid pendant plusieurs minutes, puis le bruit diminue quand le moteur est bien chaud.
Symptomes vécus sur la BMW d'un pote.

Revérifie le calage de ta distri avec les piges, surtout si tu as utilisé des piges qui ne sont pas au bon diamètre ; un décalage d'une dent est courant dans ces cas-là.

GTI-27

C'est quand j'ai pigé la première fois je n'avais pas de pige du bon diamètre pour la poulie de vilo là je l'ai refait nikel mais est ce que ce petit décalage a suffit à bouzillé quelque chose ? un mec qui bosse avec moi me disait que sur les bagnolles de courses qu'il préparait il décaler les AAC couramment de 5° donc ....

Tayler

Si tu change de moteur t'emmerde pas à les changer