306 TD démarrage à froid difficile, prise d'air!!! Conseils?

[porci_31]

dans ce cas, je te conseille de controler ton boitier de préchauffage car ça se peut que ce soit lui le responsable

[Fredbuggy]

Salut, oui probablement un soucis de préchauffage (si fumée banche abondante à froid). Si les bougies sont récentes, se pencher sur le circuit de préchauffage : tester si pendant l'allumage du voyant, il y a bien 12V à l'arrivée aux bougies, sinon voir boîtier relais...

Autre faiblesse de la 306, la sonde qui ne fonctionne plus ou mal avec le temps. Cette sonde permet d'exercer une pré-contrainte sur la commande de gaz, à froid. Elle agit directement via un cable sur le levier de gaz. Le cable se détend et le ralentit redescend, une fois la que la température normale du moteur est atteinte. Il est possible d'ajuster le réglage en fonction de l'usure de cette pièce à défaut de la remplacer :


cette sonde est souvent responsable du mauvais fonctionnement au ralentit A FROID de nos 1,9L

Voila, tout ça à bien regarder avant de s'attaquer à la pompe d'injection qui ici n'est à mon avis pas à mettre en cause.

[DURET]

coment voir s'il est usé ou pas

[Fredbuggy]

Pour le tester, c'est simple : il faut le retendre (moteur froid) de façon à augmenter le ralentit (1100trs/min par exemple). Laisser le moteur chauffer environ 15min : il doit nettement descendre de régime.

Si ce n'est pas le cas, ou si il descend très lentement quand le moteur est bien chaud : il est fichu.

[DURET]

c'est cher ce genre de truc , il doit etre foutu ce genre de truc

[Fredbuggy]

J'ai pas de tarif précis, mais je pense que ca vaut dans les 60e.

[aOu]

[grovis]

Sérieusement, je ne sais plus quoi penser!!

Tout à l'heure (à 15h) maxi 5° dehors, je vais pour démarrer et la, elle ne tient pas le ralenti (elle tourne en dessous de 1000tr/min, elle broute à mort et elle cale! Au 2ème coup de clé rien (ça ne met jamais arrivé) et au 3éme j'accèlère un peu au démarrage et la une fumée blanche d'enfer et puis nickel tout marche bien!!

J'ai fais 20 bornes et redemarrer sans problème 1h30 apres avoir coupé le moteur!

[Fredbuggy]

Salut "aOu", effectivement, cette pièce peut être mise en cause. Tu peut essayer de retendre le cable (moteur tournant mais bien froid) de façon à mettre ton ralentit au régime souhaité. Une fois chaud, il devra revenir comme avant, cette pièce ne joue un rôle que lorque le moteur est froid. Dans le cas où ton ralentit ne descend pas à chaud, elle est h.s.
PS: à chaud il est normal d'avoir un ralentit avoisinant les 1000trs, mais à froid, il doit être un peu plus élevé.

[aOu]

[grovis]

[lulu95]

grovis il fo que tu regard le suport de filtre a gazoil il i a une prise d'air sur la soupape en bas a gauche j'avais les méme simptome que toi est c'étai sa

[Fredbuggy]

Salut, s'il arrive qu'elle cale oubien qu'il faut s'y reprendre à plusieurs fois pour démarrer à froid, ce n'est pas la sonde à mettre en cause. Vérifie comme le dit lulu95, au niveau du bocal de filtre. Regarde si les durites ne sont pas poreuses ou mal serrées, regarde si les 4 vis BTR du chapeau sont bien serrées (pas trop quand même) et inspecte bien si tu vois une fuite de G.O. ici ou là...... Il suffit de pas grand chose pour désomorcer le cicuit.

PS à lulu95 : si tu veu pas te faire gronder par le modo, réduit ton avatar!!!

[djturbo]

[grovis]