[probleme] consomme trop d'huile

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

J'ai aussi eu ce problème, ça coulait sur mon filtre à huile

likalo7

likalo7

Mais une chose est sûre, j'ai une nette perte de puissance... alors segmentation ou joint de queue de soupape?

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Il faut prendre tes compressions.
Ca se fait à chaud, tu relève les 4 cylindres. Si elles sont basses ou déséquilibrées, avec une petite seringue, tu mets un peu d'huile dans le cylindre, et tu reprends la compression. Si ca remonte, c'est la segmentation, sinon joint de culasse (déséquilibre) ou joints de queues de soupapes (pressions équilibrées).
Voili-voilou.
Pour une segmentation, ça doit être encore plus cher que les soupapes. Y'a plus de boulot et plus de pièces à changer. Dans ce cas, il faut réfléchir à changer le moteur.
Je l'ai déjà dit je crois, on trouve des compressiomètres pas cher chez norauto (35€ il me semble).

D'autres questions?

GrumckXS

Bon voilà, j'ai relevé mes compressions (1.6l) mais il va falloir m'aider parce que j'y comprends rien

Avec un pote on a fait les cylindres 1,2 et 4 il y a deux semaines (pas le 3 on avais pas le temps ni la clé à bougie adaptée) alors le 1 et le 4 étaient bon mais le 2 était à 9.5 donc j'ai mis un peu (trop

) d'huile par le trou de la bougie et la compression est remontée, donc là je me dis merde c'est la segmentation. Mais ce week-end on a tout refait (les 4 cette fois-ci) et je me retrouve avec les 4 cylindres à 11 ce qui est dans la tolérance (12 a + ou - 10%. Donc déjà bizarre le coup du cylindre qui retrouve une compression normale, même si ça se peut que ça a été mal fait la première fois, mais après d'où peut bien venir ma perte d'huile (environ 1l/1000km) sachant que j'ai remarqué que mon reniflard était plein d'huile mais c'est tout.

Donc si quelqun a des réponses je l'en remercie d'avance

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Moi j'étais à 14 bar, avec un moteur fatigué. J'imagine que la culasse était rectifiée, ça me paraît assez élevé. Il faudra que je prenne celles de mon nouveau moteur pour comparer.
Au fait je t'ai dit qu'il fallait ouvrir le papillon de gaz à fond? Tu as bien pris tes compressions à chaud?
Personellement, je fais un premier relevé, je note, je recommence et ensuite je mets de l'huile.
Pour mettre de l'huile dans les cylindres, le mieux est d'utiliser une petite seringue (20mL par exemple) avec éventuellement un petit tube type lave glaces pour aller directement à l'intérieur et ainsi éviter d'embarquer toutes les saloperies qui trainent autour des puits de bougies.
Si tes compressions sont équilibrées et qu'elles remontent avec l'huile, c'est la segmentation.
Tiens-nous au courant de la suite des évènements.
@+

GrumckXS

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Encore une précision (quitte à le faire autant bien le faire):
Il faut que les compressions se stabilisent au bout de 2 ou 3 tours de moteur.

Koma

petit up

mon pote a achetée il y as 2 mois meme pas une 306 1.6l husky

le mec avais laisser le bidon de l'ancienne vidange , huile diesel sur une essence bravo

enfin la n'est pas le probleme

on a fais la vidange il y as un mois de sa, et la on prend un rond point, voyant STOP et huile qui s'allume.

on fais le niveau, bien en dessous du mini, 2mm sur la jauge,

on va chez lui, attends 2h30 qu'elle refroidisse, on refais le niveau a froid, et la pareil , 2 mm sur la jauge.

on a remis de l'huile et il viens de me dire que aparament il y as plein d'huile partout.

sa viens d'ou alors? le meme probleme qu'a expliquer 306 XT 1.6 ?

merci

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Il n'a pas quelques joints à changer ton pote? Ca a tendance à cuire sur les TU, notamment le joint de couvre culasse.

illegal-street-races

Dbzes

sale moi aussi je doit avoir un moteur TU 1L/1200Km moi c'est XS 1.8L 16S

mick74

Si c'est un 1.8 16V c'est pas un TU

Koma

@ illegal : sa change rien mais je voulais le dire quand meme

@306 XT 1.6: on a été chez peugeot faire un devis et aparament sa serais un joint de poreux, il faut déculasser

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Koma, fais attention aux diagnostics de peugeot. Il arrive qu'ils se trompent et te fassent payer très cher leurs erreurs (C'est du vécu). Tente au moins un autre garagiste pour voir si le diag se confirme, ça ne coute rien.

Par contre, 2 mois qu'il l'a achetée...y'a pas un vice cachépar hasard? Surtout avec le bidon dans le coffre, c'est troublant à mon avis.

yanncnn

Ma 306 1.8L XT bouffe aussi trop,? je suis un débutant

Donc depuis le vidange simple 15W40 chez norauto , y a un mois
J'ai roulé a peu près 2000kms avec, et l indicateur d huile est au mini là

Donc j'ai rajouté a peu pres 1.5L de 15W40 le meme produit sans faire le vidange, et ossi le traitement d'huile

C'est normal que ça bouffe autant?

et je vois aucune fuite sans démonter

d'ailleur , je comprends pas pourquoi ça risque d'augmenter la facture si on continue sans faire le gros travaux , merci de me déclarer

merci