[S16 bv6]Passer en Turbal ou en compresseur ???

Diwash

voila, je voulais savoir si c'était possible faire passer une s16 bv6 en mode turbal?
et le budget qu'il faut mettre environ sachant que à mon avis sa compte aussi les périphérique type embreyage renforcé,...

Je vous demande sa parsque je devais me tourné vers une sub(oui je sait c'est pas pareil) mais toutes sont surkilométrée et à moitié pourris...donc je comptais me "re-trouvé" une ptite s16 pour cette modif.

et puis pour être honnete elle me manque ma s16

Le sujet a du être deja abordé mais j'attends des réponses concrêtes et pas du style: "tiens encore un jacky...."

Merci et éviter les HS svp pour pas pourrir le post

GTI6

beaucoup diront que le plus simple est de mettre un moteur de 405T16,car si tu veux mettre un turbo sur un moteur de Bv6,faut tout adapter et faut fiabiliser etc..

mais ca se fait..faut juste les moyens et les connaissances.
(les turcs l'ont fait sur plusieurs S16 mais je comprends rien au turc donc je sais pas si c'est des vraies XU10J4RS comme base..)

sinon tu peux matter ici..
http://www.dp-engineering.nl/EN/products/turbo_kits/component_package/xu_16v_compo.php

MATFLY77

Bas c ce qua fait city a peut de chose pret... et y a pas que l'embrayage renforcer

... regarde dejale prix d'un turbo avant de te lancer / piston / bielle etc.. enfin il te faut la totale

Diwash

ok mais je voudrais tant qu'as faire rester avec le xu10j4rs
le but est d'avoir quelque chose de fiable et non de claquer le moteur au bout de 100kms...et puis si les turcs y arrivent je voit pas pourquoi pas nous

Diwash

GTI6

Diwash

au fait merci pour le lien GTI6

sa me donne une ptite idée sur le prix d'une partie de la prépa!

GTI6

Diwash

ToM57730

city93

Hum, même si je lis des bêtises sur ma prépa, moi je me suis juste contenter de mettre la clim dans ma caisse, mais je me suis quand même interressé au problème turbal...

Donc, le tout est le budget!!! Sauf si tu es expert en motorisation, et que tu peux trouver à moindre prix des choses pour refaire ton bloc comme il se doit avec des pièces en prvenance d'autre voitures!!!

Bref sinon, ça veut dire passer par quelqu'un qui connaît et donc faut le payer, faut aussi payer les pièces, et neuf c'est pas les mêmes tarifs!!!

Bref un RS turbal, si tu as pas déja la voiture, tu peux tabler sur déja le prix d'au moins deux voitures...

ça dépend de ce que tu recherches aussi, sincèrement aujourd'hui, le plus rentable est de mettre un TCT, avec pas énorme tu peux sortir une belle puissance si c'est fait intelligement, tu trouves une boîte facilement et pas trop chère, et les modifs sont moindres, car sur un T16, il faut tout changer, boîte, fini la 6

, cardans, embrayage, commande, échappement, il y a que le reservoir qui reste et encore il faut aussi modifier deux trois conneries...

Ensuite idéalement, il faut penser qu'une fois le moteur fait, le chassis suis plus, il faut donc revoir tout en renforcé... ce qui alourdi bien davantage encore le budget...

Sinon, si tu tiens à garder un tempérament sportif, c'est à dire un moteur rageur dans les tours, et moins un comportement de gazoil (qui pousse en bas...) tu peux taper dans la modif du RS en atmo, là en plus tu gardes ta boîte, et tout, juste renforcer quelques pièces, mais pour une belle prépa il faut aussi un petit budget, sauf si tu as la patience et l'opportunité de tout faire toit même et tout trouver en occase...

Bref, il faut être sûr de ce que tu fais, un moteur je l'ai appris se modifie pas comme ça, il faut tout calculer, tout faire en suivant une logique, genre mettre des arbres de fous si tu as pas la gestion qui va avec..., bref il faut passer par un pro.

Voilà, j'aime bien parler comme si je savais tout

, mais en fait moi je suis complètement dépendans de la personne qui m'a tout fait pour ma voiture, et j'apprends des choses nouvelle à chaque fois, et beaucoup de mes idées se sont avérées fausses, motoriste c'est un métier, il y a rien d'évident, et tout, même les plus petits détails se calculent et ont leur importance dans les perfs, la fiablilité etc...

Voilà, en perfs pures, dans l'ordre ça donne:

T16
TCT
RS prépa

Mais en tempérament, le plus ludique c'est:
RS prépa
T16
TCT

Niveau budget:
TCT
RS prépa
T16

Bien sûr ceci n'est que mon avis, mais il y a tellement de choses à prendre en compte lorsque tu te lances la dedans, sauf si tu es blondé évidement, dans ce cas tu peux même te permettre de faire, défaire et refaire autre chose si ça te plaît pas...

Bon allez je vais roder ma XAD moi...

Diwash

merci pour tt ces conseils.
je vais continuer à faire des recherches sur la base et après on vera par la suite.

Guigui_306S16pack confort

Je me suis renseigné avec un collégue sur une prepa MI16.
Pour 4 000 €, y'a moyen de faire une bonne prepa avec turbal, et developper pres de 300 ch.
Si tu veux, je peux te mettre en relation avec un preparateur qui a fait une prepa sur une caisse d'un de mes collegue.

wrc

pistons, bielles, collecteur échappement, turbo, circuit de sural, gestion, injecteurs voilà en gros ce qu il y a à changer au minimum

quelques photos trouvées sur le site citroen compactes

http://img50.imageshack.us/my.php?image=x12to3.jpg

http://img50.imageshack.us/my.php?image=x8xx2.jpg

Diwash

or@ph

a long termes, ce que "j'aimerais" faire, c'est payer un preparateur et puis c'est tout

, comme toi, j'aimerais un petit turbo sur ma rs, quelquechose de fiable et puis si c'est trops chere, bha prepa atmo

, volatn moteur, equilibrage, arbre à came, admission et échappement, mais je doute que ce soit beaucoup moins chere

city, tu veux pas faire un dossier sur ton moteur

MATFLY77

3 / 4000E tu vise pas bien haut niveau prix pour faire se que tu a envie

Thibow

Si tu connais des bons mécanos, a 4000€ tu peux faire un truc super fiable et très méchant ...

nicopug

Diwash