[Aide] Montage interrupteur ventilateur BV6

olivegti

Voila j'aimerais monter un interrupteur pour pouvoir déclecher le ventilo de l'habitacle.

Si quelque personne compétente peuvent me renseigner ça sera sympa

Kobe

dommage que j'ai pas mon numérique j"aurai pris des tofs du montage

Crazy306

C'est ce que j'ai dans la mienne également mais c'est Nofear qui l'a mis, c'est super pratique

toto_pompier

Vous parlé du ventilo pour refroidir le moteur ?, si quelqu'un pouvait faire un dossier c'est sur que sa serait super interessant

toto_pompier

Personne ?

sylvain

je dettere

mais personne aura sa en photo ou en explication

Gti.6

Kowalski

Tu pourrais faire un edit de ton titre et y inclure une balise stp?

Merci

sylvain

fisch_man

quel est l'intérêt ... ?

elleetlui

l'intérêt est simple tu le déclenche a volonté ......
puis cela sert accessoirement a la ventilation forcée quand tu fait du circuit

sylvain

franchement sa me gave de voir des reaction pareil

me demonter un dossier pareil

sur ce bonne soiré est pas la peine de me demander quoi que se soit

fisch_man

désolé, je vais critiquer... mais y'a de quoi.

Je déconseille très fortement de faire ce montage sous risque de court circuit voir de non déclenchement des ventillos.

ce n'est pas normal qu'un seul ventilo tourne, un double moto ventilateur sur 306 est complexe car avec un relais les deux ventilos sont en série donc sous 6V, une fois que la seconde sonde pilote le second relais les deux relais sont collés et les ventilos sont pilotés en paralelle donc 12v, le schema est pas facile a piger dan sla RTA mais c'est bien comme cela que ca fonctionne.

dans tous les cas les deux ventilos doivent tourner.

Ensuite ton circuit ne fait que remplacer l'action du relais ce qu'il ne faut justement pas faire car désormais le circuit de commande ne commandera plus la ventilation.

pour finir si tu as une mauvais combinaison c'est a dire par exemple le ralais 1 non collé (donc ton bouton sur OFF) et la sonde n°2 qui se met en route tu fais un court circuit et ton fusible sautera = plus de ventilation meme avec ton bouton.

avant de s'engager dans ce genre de bricolages tu aurais du potasser un peu le schéma électrique, ce que je te conseille de faire c'est de ne surtout pas faire cela.

la solution : laisses tes deux relais en place surtout et trouves le quel est piloté lorsque t'es en petite vitesse, et cables ton interrupteur sur la broche + de la bobine du relais c'est une des deux broches qui sont en parallèle de chaque coté.

fisch_man

sur cette photo tu as deux bornes a droite et à gauche des cosses que tu as mis, il faut que tu trouves laquelle est la masse, sur l'autre tu pilotes avec un 12v, bien évidement le piquage de ce 12v s'il est effectué depuis la batterie devra comporter un fusible si tu ne veux pas que ça prenne feu en cas de court circuit.

bien entendu tu laisses les deux relais en place.

fisch_man

chainlettah

je débarque alors que je voulais aussi faire un peu ce montage.

moi ce que je voulais, c'est un interrupteur permettant d'activer le 2eme ventilo.
cad:
quand je roule, j'ai un ventilo qui tourne. dans les bouchons, ma voiture chauffe, je dois enclencher la clim pour que le 2eme ventilo s'active et refroidisse.
mais ça m'embete de mettre la clim juste pour ça, à des moments ou y'en a pas besoin.

donc un interrupteur, placé sous la commande de niveau des phares par exemple, permettant:
APRES CONTACT
d'activer le ventilo de la clim sur commande

bien sur, que ça ne fasse rien si celui ci tourne déjà
et que la clim reste prioritaire: si je l'ai activé, puis que j'enclenche la clim, je veux pas que le ventilo se prenne pour un hélico :s

en gros, un peu comme si j'avais 2inter pour faire ce que je veux. l'un enclenchant juste le ventilo (le futur), l'autre mettant la clim en route (et dc le ventilo), celui ci existe déjà.

des infos?
des pbs à envisager?

nicopug

Vous vous compliquez la vie pour pas grand chose...

Il y une solution simple, rapide et sans bricolage

Il faut déjà avoir un double ventilateur sur sa 306... et ensuite, simplement, se procurer une sonde de température de TD phase I avec le petit faisceau de ventilos de TD phase I avec 2 ventilos sans clim.

Moi j'ai ça sur mon RS dans ma cab... les 2 ventilos se mettent en marchent à 88-89 degrés

Mon moteur n'a jamais dépassé les 90 degrés, même dans les bouchons prolongés par 34 degrés dehors

bon aprés, faut juste pas avoir besoin de la clim

fisch_man

chainlettah

fisch_man