[TD D8a] Probleme , manque de couple ( new )

raph

si tu parles du bouchon de remplissage d'huile, oui c'est normal que ça fume à chaud, l'huile qui est dedans est à une bonne température tout comme quand tu fais chauffer de l'huile en cuisine, ne t'inquiètes pas ce ne sont pas des gaz d'échappements qui sortent par là.

DURET

bopn je vais attendre un peu car la elle tourne au regime normal pour l'instant

katana13

raph

A mon avis, tu devrais prendre rendez-vous chez un dieseliste, il te controlera un peu la pompe à injection ( ils ont une très bonne oreille en général), controle des injecteurs aussi (peut être un retarage à y faire) mais il ne doit rien y avoir de très grave!
Par contre c'est rare d'avoir un moteur D8A avec une pompe lucas

DURET

snif snif pompe lucas

peut etre la voiture a subit des modif de la pompe car au banc d'essai j'ai pas la puissance conforme

raph

une puissance pas conforme? c'est à dire?

katana13

raph

et ça donne quoi ce déréglage? gain de puissance ou perte de puissance?

l'artiste

katana13

raph

oui c'est le remplacement du cone et du ressort dans la pompe à injection, mais uniquement pour pompe Bosch les loulous!!!

C'est pour ça j'aimerai savoir quelles modifs à subit ça pompe Lucas...

DURET

ben moi d'aprés le mec du banc d'essai , la pression du turbo a été augmenté et le débit du gasoil dont la pompe a été modifié mais j'ai uncun d'idée sur ma pompe ...

Alors aujourd huis je suis allé a brignole chercher un boa de 4 metre pour un pote ( faut pas avoir peur hein ... ), j'ai remarqué que le moteur tourne a une régime normal , et perf normal ( 190 en point de brignol a st max ) donc j'espere que ca durera . je vous diré les autres nouvelles

DURET

Et puis le Td a 110 ch c'est chez la 806 ( deja conduit, ca avance bien mais pas de puissance quoi , c'est juste du couple, un vrais tracteur quoi ) et la mienne est bien un TD de 306 pas un moteur modifié ...

DURET

rebonjours, je reconstate les probleme de ma 306, le régime de moteur au ralentie c'est quand qu'il veux, a froid 1000 tr/min ( ceci est normal ), mais parfois a chaud elle monte aussi a 1000 tr/min et defois a 900 ( qui est normal aussi ) mais j'ai une perte de couple, c'est a dire si je débraye juste pour avancer un peu ( comme tous les diesel , pas besoin d'accelerer pour avancer un peu ) la voiture se met a caler, et j'ai refait la pointe, quand le moteur tourne a une régime normal , 190 km/h et quand elle tourne mal , cé 170 voir 160 maximum, et généralement cé chiand pour avancer car je suis obligé de monter a 1800 trs/min juste pour avancer la voiture... avez vous des idées

DURET

j'ai tous touché la voiture,

j'ai mit le collant a la place du filtre a aire, j'ai fait plein de chose,

j'ai remarqué, que le moteur tourne au ralentie de facon pas irrégulier c a dire defoi elle tourne a 1000 voir 1200 trs au ralentie, des que je conduit ca elle a du couple mais parfoi surtous quand je met la clim il m'est impossible de conduire, aucun de couple pour démarrer la voiture,

j'ai remarqué en fermant la vitre, des que la vitre force le régime de moteur pert un peu de puissance juste un peu. donc

j'ai regardé le voltage de la batterie

sans la clim : 14.2 v
avec la clim : 13.9 v
avec la clim + chauffage, + dégrivant arrriere + feux ect ... : 13.5 v

tension de sortie de l'alternateur :
sans la clim : 14.5 v
avec la clim : 13.8 v
avec clim + chauffage + ... 13.5

voila , si vous aviez des idée

DURET

bref je vais laisser un petit mot ici .

c'est bien la pompe d'injection qui fuit , donc faut proceder au changement de join de la pompe