[TD] liquide de refroidissement qui chauffe

Dahhaoui

MA motorisation est un 1.4L et c'est la seule opération que je n'ai pas effectuée pour résoudre ce probleme de chauffe.

Mais quelque part je pense que le changment de joint de cucu a sa résponsabilité.

EDIT : J'ai oublié de citer une hausse de la consomation d'au moin 2L au 100

Koma

moi aussi j'ai remarqué une petite conso d'huile

moi aussi depuis le changement du joint de culasse

que pourrais t-on faire pour résoudre tout ca?

désoler mais niveau méca je suis novice

Koma

l'artiste

tu as gardé la méme huile? c'est quoi?

Koma

l'artiste

ben oui je m'adresse a toi

,

elle consomme combien pour 1000km?
pas de fuite moteur suite au changement du joint cuucu?

Koma

l'artiste

si elle chauffe vite c'est normal part contre il faut que la t° maxi reste pareille.

joint queues soupapes, segmentation... c'est d'origine?
elle a combien de km ta voiture?

Koma

oui je sais je me suis mal exprimé je voulais dire la T° maxi

, elle reste pareil, mais a 108° alors qu'avant dès les 92° le ventilo je mettait en route

, j'ai changer le thermocontact, calorstat, radia de chauffage et moteur (troué)

j'ai remi du liquide neuff mais il est devenu vite crade je trouve

sa pourrais venir de la? la crasse provoquerai une chauffe?

segmentation , queue de soupapes c'est d'origine, et sa a 179 000 kms

l'artiste

pas bon sa a 108° le joint cucu commence a prendre

donc les ventillos fonctionnent mais sa chauffe quand meme a 108°?

ton radiateur est chaud partout? passe ta main dessus pour vérifier, il se peut qu'il soit bouché.

la pompe a eau elle a combien de km?

pour commencé il faut nettoyer le circuit de refroidissement, il vende des produits dans le commerce,
aprés faut remettre du ldr du holtz et surtout bien purgé l'air.

Koma

l'artiste

oui donc si le radiateur est neuf, il ne doit pas étre bouché.

regarde sur une rta pour savoir a combien de degrés se déclenche la premiére vitesse du ventillo.

le mieux c'est de refaire une vidange de ldr.

quand tu change le ldr tu commence part remplir le radiateur, aprés tu ouvre toutes les vis de purge. (durite de chauffage, calorstat, radiateur)

tu démarre le moteur, le ldr vat étre aspiré,essaye de maintenir le niveau maxi dans le vase d'expension.

quand il arrive a la premiére vis de purge tu laisse bien coullé et aprés tu la referme, tu fais pareil pour les autres vis.

et laisse ton moteur chauffé pour que le calorstat s'ouvre.

Koma

Allez cette semaine je m'y atelle, merci a L'artiste et a Biturbo pour leurs conseils

donc au programme:

vidange LDR
démontage calorstat
rincage radiateur
rincage tout circuit de refroidissement (une fois calorstat viré)
test du calorstat en faisaint bouillir de l'eau et avec un themometre
changement si besoin
remontage
remplissage
purge

si avec sa cela ne marche toujours pas je vois plus ou serai le probleme

l'artiste

suite au joint de culasse il y a eu de l'huile dans le circuit de refroidissement?

Koma

je saurais meme pas te dire, je me rapelle qu'il faisait la tronche, mais il me semble qu'il était pas totalement HS!

j'ai des photos sur cd, je regarderai.

l'artiste

si tu as eu de l'huile dans le circuit il faut le vidanger trois fois avec un interval de 700km

Dahhaoui

Veuillez m'escuser de mon ignorance mais je souhaiterai savoir

Pourquoi le vidanger 3 fois, à un intervalle de 700km ?

l'artiste

Dahhaoui

LDR purgé, ce matin !
C'etait vraiment dégueulasse, ça avait la couleur de l'eau boueuse (maron argileu) cela prouve que ma caisse c'etait manger un joint de culasse dans les dents.
Malgres ça elle chauffe tout autant, mais le refroidissement se fait plus vite quand le ventilo se met en route.
Donc je pense que je vais le repurger deux fois encore d'ici 700km.