| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
soudbois
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 17 Jan 2006
Messages: 122
Localisation: gueret (23) Voiture: S16 BV6
|
|
Moi aussi j'ai un DHY qui a 208000 Km et je me tate a toucher au moteur. Pour le moment je n'ai aucun PB avec mais c vrai que quelque CH de plus sa me derangeré pas  |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
Chti-demon
Invité
|
|
| soudbois a écrit: | | Moi aussi j'ai un DHY qui a 208000 Km et je me tate a toucher au moteur. Pour le moment je n'ai aucun PB avec mais c vrai que quelque CH de plus sa me derangeré pas |
Je te le déconseille vu le nombre de KM de ta caisse  |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Snooped
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 14 Juil 2005
Messages: 151
|
|
Moi j'ai 170000km avec mon dhy et pas de soucis. Elle marche bien, mais à force de lire les problèmes sur les dhy je commence à avoir vraiment peur... 
Donc en gros la vanne egr sa sert à rien? En l'enlevant tu gagnes de la fiabilité? Un kad ça sert à quoi sur un td?(Juste un plus beau bruit? Perte de fiabilité?). Désolé mais en mecanique j'y connais rien.
_________________
306 Td de 98
Kit éclaté JBL
Elliptiques Emphaser ECX710S3
Sub Emphaser EX12T4
Ampli Emphaser EA2200
Ampli Emphaser EA 490 |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
1000k
Grand Expert
Genre: 
Statut: Absent
Inscrit le: 04 Mar 2005
Messages: 4628
Localisation: Lyon
|
|
| Snooped a écrit: | Moi j'ai 170000km avec mon dhy et pas de soucis. Elle marche bien, mais à force de lire les problèmes sur les dhy je commence à avoir vraiment peur...
Donc en gros la vanne egr sa sert à rien? En l'enlevant tu gagnes de la fiabilité? Un kad ça sert à quoi sur un td?(Juste un plus beau bruit? Perte de fiabilité?). Désolé mais en mecanique j'y connais rien. |
Oui la vanne EGR sert à rien, pire avec les bornes elle fait plus polluer le moteur et l'encrasse !
Si tu veux changer ton admission, mets une boite carbone. Là tu vas pas perde en perfs et ça fera un peu plus de bruit
Mais il faut compter dans les 200€... JR en fait deux universel, j'en ai commandé une, je l'attends.
_________________
 |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
neirda78
Grand Amateur
Statut: Absent
Inscrit le: 17 Avr 2006
Messages: 519
Localisation: 78 - Voitures: 306 xtdt 95 ; 306 GTI6
|
|
Est ce que vous savez que DHY n'est pas un type moteur peugeot !
Sur 306 en diesel les seuls type moteur ki existe sont :
xud9 (1.9l d), xud9te (1.9l d turbo), dw8a (1.9l d avec gestion electronique),
dw10 (2.0l hdi)!
Et sur les 306 xud9te a partir de 97 il y a egr et cata !
Il ne faut pas confondre type moteur et type injection !
voila !
_________________
Ne rien faire doit toujours rester une liberté ! |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
neirda78
Grand Amateur
Statut: Absent
Inscrit le: 17 Avr 2006
Messages: 519
Localisation: 78 - Voitures: 306 xtdt 95 ; 306 GTI6
|
|
Ah j'allais oublier, sur les premieres egr montées sur xud9 et hdi, pour
la neutraliser il suffit de mettre une bille dans le tuyau qui
vient de l'electrovanne et ki vas a la soupape !
de cette facon on empeche l'ouverture de la soupape qui
laisse entrer les gaz d'echap dans l'admi, mais on empeche
pas le fontionnement de l'electrovanne ! donc pas de remonté de
defaut, donc pas de temoin moteur !
_________________
Ne rien faire doit toujours rester une liberté ! |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Bensiko
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 24 Oct 2004
Messages: 196
Localisation: Oise (60) et (95) - DTurbo Powaaa.
|
|
| Chti-demon a écrit: | admission dynamique pourquoi pas, meme si tu gagne rien ca fera du bien pour ton moteur et pour le Cata laisse le, tu gagneras rien en l'enlevant mais en poluant tu gagneras 
Et pour la boite si y a toujours moyen de faire quelque chose mais rien que de changer des pignons de boite ca va te couter des rons pour rien |
Personnellement j'ai mon DHY de 1999 qui vient de feter ses 185000 kms et aucun souci dessus.
Le catalyseur est inutile sur un Td, il renvoi toutes les fumées nocives dans le moteur et empeche celui-ici d'etre liberé.
Un conseil: vide le proprement, et ralenti très legerement ton régime moteur en tour car celui-ci va etre plus liberé, donc il faut trouvé le bon compromis.
Ensuite nettoie bien tes entrées d'air pour le turbo a l'aide d'un pinceau et de pétrole et tu verra la différence .
Voila sinan les DHy sont de très bon moteur, il faut juste ne pas mettre trop d'huile et vérifié le niveau.
_________________
Bensiko
306 Dturbo 1.9L (92cv) 1999 Bleu Impérial.
Membre du CSDM (Comité de Soutien Des Mazouts). |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
motus 306
Nouveau
Genre:
Statut: Absent
Inscrit le: 20 Déc 2004
Messages: 85
Localisation: ROUEN
|
|
| Bensiko a écrit: | | Chti-demon a écrit: | admission dynamique pourquoi pas, meme si tu gagne rien ca fera du bien pour ton moteur et pour le Cata laisse le, tu gagneras rien en l'enlevant mais en poluant tu gagneras
Et pour la boite si y a toujours moyen de faire quelque chose mais rien que de changer des pignons de boite ca va te couter des rons pour rien |
Personnellement j'ai mon DHY de 1999 qui vient de feter ses 185000 kms et aucun souci dessus.
Le catalyseur est inutile sur un Td, il renvoi toutes les fumées nocives dans le moteur et empeche celui-ici d'etre liberé.
Un conseil: vide le proprement, et ralenti très legerement ton régime moteur en tour car celui-ci va etre plus liberé, donc il faut trouvé le bon compromis.
Ensuite nettoie bien tes entrées d'air pour le turbo a l'aide d'un pinceau et de pétrole et tu verra la différence .
Voila sinan les DHy sont de très bon moteur, il faut juste ne pas mettre trop d'huile et vérifié le niveau. |
Il y a aussi la solution de mettre une ligne de 306 non cata.Je l'avais fait et mon ralentit n'avait pas augmenté.
Pour ta dernière phrase,c'est exactement,presque mot pour mot ce qu'un collegue m'avait dit...avant qu'une bielle traverse son moteur à 130km/h sur autoroute à 160000 kms.
Mais comme on dit l'espoir fait vivre...
_________________
Heureux possesseur d'une xsara vts 167 (la vrai!!!). |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
loulouepaisse
Petit Nouveau
Statut: Absent
Inscrit le: 01 Fév 2007
Messages: 1
Localisation: paca
|
|
bonjour, je suis nouveau et j'ai pas mal lu les sujets qui mont bien aidé
d'ailleurs (branchement des clignos sur la fermeture centralisée par
exemple) et c'est par hasard que j'ai compris pourquoi ma 306 fumait
comme un vieux poil à mazout! donc pour en venir au sujet principal la
vanne egr est visible en démontant l'échangeur, elle se situe sous le
collecteur d'admission et elle est reliée à celui-ci (pour mieux
l'encrasser^^) mais elle est très difficile voir impossible d'accès.
voilà j'èspère vous avoir aidé comme vous avez pu le faire pour moi... |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
ludo12
Nouveau
Statut: Absent
Inscrit le: 13 Juil 2006
Messages: 98
|
|
le problème sur les DHY c'est juste  les bielles qui traversent le bloc moteur ou la pré-chambre de combustion qui tombe dans le cylindre.
rien de grave  |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
KaRn1
Grand Amateur
Genre:
Statut: Absent
Age: 41
Inscrit le: 10 Oct 2006
Messages: 635
Localisation: France, Haut-Rhin, Colmar
|
|
Y'a une faiblesse sur ces moteurs au niveau des bielles. Bizarrement, lors des changements de bielles, celles-ci sont de section 1,5x plus épaisses. Et pour les préchambre de combustion, c'était la meme chose sur le D8A ...
Merci Peugeot 
_________________
306 DTurbo 1997 - 151000km@230000km [VENDUE]
207 1.6 HDi 110 Griffe 78000km@85000km [VENDUE]
Smart ForTwo Sunrise 0.7T 45cv - 48000km 
306 S16 BV6 phase 1 1997 - 97000km ...  |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
|
Mes Messages
Mon Profil
Rechercher
Liste des Membres
Groupes
S'enregistrer
(Dé)Connexion
Site 306Inside
Règlement
