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Auteur |
Message |
thierryo
Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Jan 2004 Messages: 339 Localisation: Ile Maurice
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Je crois que vous avez raison, je reterait donc avec mon 1.4L. Elle est quand meme arriver a 190 000 KM. Je pense que je vais "Refaire" le moteur, changer les cercles et s'il le faut les piston aussi. Mais dites moi au niveau du tuning sur le moteur, qu'elle sont le genres d'admission et echapement ou autre choses don vous vous etes servies. Et a combien de CH on peut arriver apres avoir bien preparer le moteur.
Merci
Thierry |
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Eden
Maitre
Genre:  Statut: Absent Age: 39 Inscrit le: 14 Nov 2003 Messages: 8132 Localisation: Mulhouse Véhicules: S8 et SVS
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Avec une bonne prépa,une vraie,tu peux augmenter le potentiel de ton moteur très fortement
Il faut demander à DJ,je crois qu'il s'était renseigné pour une prépa de son ex 306 1.4 _________________ Voitures actuelles à la maison:
Audi TT 225, Audi S8 V8, Coupé 406 2.0 Pack Premium, Honda Accord 2.4 iVTec, Toyota Yaris TS et Xsara 1.8
Moto: Suzuki SV 650 S, bientôt le GSXR :D
Au total, 30 cylindres, 14 350 cm3 et 1162 ch!! |
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NonoTHX
Sans 306 Fixe
 Genre:  Statut: Absent Age: 43 Inscrit le: 16 Nov 2003 Messages: 5990
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Pourquoi avoir refait un topic ?
Pour le moteur 190 000km c'est déja pas mal pour un 1.4l donc je pense qu'une segmentation sera nécessaire avant d'entamer une prépa !
Tout d'abord une bonne admission type BMC (celle qui sera suremnt la plus performante), ensuite une ligne d'échapement qui te liberera ton échapement et te fera ainsi gagner quelques chevaux ! Donc la tu passeras de 75 a 80/82cv grand max !
Ensuite une reprogramation du boitier d'injection en fonction de ton nouvelle échapement et de ta belle admission BMS carbone et tu atteindras environ 90cv voir un peu plus tout en restant assez fiable !
Il te faut trouver un préparateur qui^puisse te préparer ton moteur sur un banc de puissance ! N'espère pas trop gagner non plus, et je pense que 100cv représente bocoup sur un tel moteur en sachant que les constructeurs accordent une tolérance de +/- 20% soit 90cv sur ton moteur afin de préserver la longévité du moteur !
N'oublie pas un entretien rigoureux avec ce genre de modif (vidange régulière avec une très bonne huile sinon... BOUUUMMMM plus de moulin !) _________________ Audi A4 2.0 TDI 140 2006 // Renault Mégane 1,5dci 85 2007
---------------------------------------------------------------------
Ex 306 Roland Garros 1,6i 1994 Verte
Ex 306 XS Pack 2,0 HDI 2000 Noir |
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Eden
Maitre
Genre:  Statut: Absent Age: 39 Inscrit le: 14 Nov 2003 Messages: 8132 Localisation: Mulhouse Véhicules: S8 et SVS
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Retaillage des AAC,changement des pistons,vilbrequins,allègement de certianes pièces du moteur
Avec ça,tu peux passer les 100 ch largement.
Faut voir au banc de puissance _________________ Voitures actuelles à la maison:
Audi TT 225, Audi S8 V8, Coupé 406 2.0 Pack Premium, Honda Accord 2.4 iVTec, Toyota Yaris TS et Xsara 1.8
Moto: Suzuki SV 650 S, bientôt le GSXR :D
Au total, 30 cylindres, 14 350 cm3 et 1162 ch!! |
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thierryo
Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Jan 2004 Messages: 339 Localisation: Ile Maurice
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Salut,
Si j'installe le moteur 1.6 16v, le chassis va t'il supporter??? dois je aussi changer le radiateur??
Avec l'admission et l'echapement sur un moteur 1.6, je pourrais depasser la barre des 100 ch, qui me conviendrais (':roll:')
Concernant l'allegement des pieces, quel sont ces pieces en question??
Merci
Thierry |
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Eden
Maitre
Genre:  Statut: Absent Age: 39 Inscrit le: 14 Nov 2003 Messages: 8132 Localisation: Mulhouse Véhicules: S8 et SVS
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thierryo a écrit: | Salut,
Si j'installe le moteur 1.6 16v, le chassis va t'il supporter??? dois je aussi changer le radiateur??
Avec l'admission et l'echapement sur un moteur 1.6, je pourrais depasser la barre des 100 ch, qui me conviendrais (':roll:')
Concernant l'allegement des pieces, quel sont ces pieces en question??
Merci
Thierry |
Je pense que le 1.6 est envisageable
Ensuite,pour bien faire,un rabaissement avec meilleurs amortos et un freinage de 1.6 voire mieux
Les pieces en mouvement se déplaceront plus facilement donc plus de puissance
Tu peux aussi mettre des jantes plus légeres pour un gain de perfs(magnesium powaaaa) _________________ Voitures actuelles à la maison:
Audi TT 225, Audi S8 V8, Coupé 406 2.0 Pack Premium, Honda Accord 2.4 iVTec, Toyota Yaris TS et Xsara 1.8
Moto: Suzuki SV 650 S, bientôt le GSXR :D
Au total, 30 cylindres, 14 350 cm3 et 1162 ch!! |
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JaY
Administrateur

 Genre:  Statut: Absent Age: 45 Inscrit le: 13 Nov 2003 Messages: 9392 Localisation: NYC
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Tout est envisageable c'est juste une queston de cout ... Rien ne t'empèche de monter un 3litre v6 de 605 de lui coller deux turbo et deux échangeurs et le tout préparer a bloc a plus de 300 cheveaux ... Mais le nombre de modifications a effectuer par la suite reviennent a un prix démentiels ... Oubli le changement de moulin car meme si tu arrives a le faire homologuer au niveau de la DRIRE ta 306 ne serra plus une peugeot 306 mais un prototype ; Je veux dire que c'est ce qui serra marqué sur ta carte grise. De là seul des assureurs spécialisés pourront te prendre en charge ... Perso j'ai pas 6000 ou 7000€uros a poser en assurance au semestre ... :shock:
Bref une bonne prépa d'un bloc 1.4litres c'est le mieux . Mais attention par avec un moulin de 190000kms la remise en état serrait bien trop couteuse. Passe plutot par un bloc en échange standard peugeot puis fait le préparer par un pro. La barre des 100 cheveaux se passera facilement si le préparateur est a la hauteur. Par contre le moteur perdra un peu en longévitée ... Mais la longévitée est elle réellement ce qui t'interresse ? :wink:
A savoir que la préparation est totalement illegale sur route ouverte ... Donc quoi que tu fasses tu sais a quel risque tu t'expose. :roll: |
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