[ probleme ] batterie ou alternateur

luther

aux bornes de ma batterie j'avai 7.6v ( moteur coupé ), je demarre avec les cables, nickel, je vire les cable, poff ca calle. Je recommence et pareil.

ca veux dire que ca serai l'alternateur, pourtant il marchai tres bien y a 4 mois, la derniere fois que la voiture a roulé

.

Peut on tester un alternateur

( il est resté 4 moi sans tourner a l'humidité

)

et sinon comment recharcher une baterie sans chargeur, genre demarer avec les cables, mais les laisser pendant que la voiture tourne

Si qqun avai un shema expliquant comment tout ca fonctionne, alternateur en parallele a la baterie

mick74

Pour controler ton alternateur tu demarre ton auto tu met des consommateurs et tu mesure la tension aux bornes de ta batterie du doit avoir dans les 14 volts

luther

30638

ba maintenan plu qua laisser charger et tu verra si la baterie est chargé

luther

zbooby

c'est très simple:

1. tu débranches ta batterie
2. tu branches les cables sur les cosses de ta voiture
3. tu démarres
4. moteur tournant tu retires les cables

Si le moteur calle, alternateur HS
Si il continue, batterie HS

luther

mick74

Si tu as 10 volts moteur tournant ton alternateur charge pas

zbooby

illegal-street-races

carlito

Si t'as des voyant chelou qui s'allume sur ton TBB qui ne s'allume pas habituellement sauf si tu les actionne (AB, airbag, cligno...), juste qui s'allume mais qui ne fonctionne pas c'est alternateur

ou

si tu accélere et que tu vois ton voyant de batterie qui augmente d'intensité en accélant ou qui diminue en décelerant, c'est l'alternateur

Voila pour moi pour un diag d'un alternateur decede (du moins sur ma 306 c'est comme ca que je l'ai vu

)

mick74

soub

Coxsone

j'ai fait faire un diag.. de ma batterie chez Midas, j'avais du mal a démarrer le matin.Batterie hs a 75%, je l'ai remplacer, c'est nickel maintenant.

luther

Bon nouvel essaie.
Au depart 4.5V aux bornes de la batterie
Je demarre aux cables, je les evleves, une calle sur l'acelerateur, à 2000tr, et je laisse 2 ou 3 minutes. L'alternateur fumme un peu, mais pas de voyant bizar comme dit Carlito

Je laisse un peu, pensant que l'alternateur a froid, ou est trop humide, mais il chauffe au niveau de la carcasse, je coupe le moteur.

Verification si l'alternateur est pas en court circuit, il est bien a la masse, pas de CC entre les 2 bornes.

Voltemetre aux bornes de la batterie : 8.9V, stable.

Donc l'alternateur a rechargé la batterie.
La batterie etant tellement faible, l'alteranteur doit beauocup fournir, il chauffe, c'est humide alors ca fumme.

ai je raison

, pour le moment je laisse la voiture en plein solei capot ouvert, tout le moteur etant humide je pense que l'alternateur doit pas aprecier

edit :

trouvé ici :
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm

Contrôle du circuit de charge

- Contrôle du circuit de charge (source Renault, 10.1986)

Contrôle visuel (Chocs, fuites, sulfatation, etc.).
Contrôle des branchements: Etat des cosses et des bornes de batterie (Oxydation, serrage), masses moteur et châssis, fils d'alimentation.
Contrôle des consommateurs: Ampèremètre entre le plot - de la batterie et le fil de masse débranché, consommation maxi: environ 30 mA.
Contrôle de la tension de seuil du régulateur sans consommateurs:
Voltmètre aux bornes de la batterie d'accumulateurs, maintenir le régime moteur de 3000 tr/mn pendant 1 minute.

Si la tension :
est supérieure à 14,7 V moteur froid (14,4 V moteur chaud), remplacer le régulateur (surtension).
est comprise entre 13,7 et 14,7 V (13,3 et 14,4 V), faire le contrôle avec consommateurs.
est inférieure à 13,7 V (13,3 V), contrôler la tension de courroie, sinon changer le régulateur et faire le contrôle de charge batterie.

Contrôle de la charge de l'alternateur avec consommateurs, même procédure, mais si la tension:
est supérieure à 14,7 V moteur froid (14,4 V moteur chaud), remplacer le régulateur (surtension).
est comprise entre 13,7 et 14,7 V (13,3 et 14,4 V), bon.
est inférieure à 13,7 V (ou 13,3 V), contrôler la courroie, les branchements alternateur-régulateur, l'état de l'alternateur (pistes, diodes).

ils parlent souvent du regulateur :
contrôler la courroie, les branchements alternateur-régulateur, l'état de l'alternateur

c'est quoi, c'est ou

soub

le regulateur y se trouve ds l alternateur
mais pour l instant ta tout bon faut juste la laisser tourner ou rouler avec pendant au moin 50 kilometre pour qu elle se recharge bien sinon tu seras toujours au meme probleme

luther

soub

luther

soub