la verite sur kit admi dynamique sur hdi

Ludocox

vi j'ai essayé les deux. les kit admi dir c'est de la gros M...
L'autre c cher et je trouve très peu de perf en mieu.. je parle de boite bmc carbone avec arrivée d'air forcé sur l'extérieur. De toute évidence ca devrait apporter un gain si c'est bien fait. Mais c'est pas bcp. A contrario un kit papillon avec l'arrivée carbonne complète en face avant (306 de jean marie cuoq par ex.. ) c'est top mais woua le prix.. Et puis il faut gaver le bloc, si on gratte pas des tours, .. etc.. etc.. etc.. J'ai la flème. Tu m'a compris.

nicopug

certes

20cd62

Ludocox

be3-6

Par contre c'est moins performant que la bv5 de la 1.9. Le moteur ne prend pas assez de tours pour utiliser pleinement la boite.

En fait je m'explique. J'ai la 306 S16 bv6 et les vitesses maxi sur tous les rapports sont : 60-70 premiere à 7000 trs, 105 seconde à 7300, 145 en 3 à 7300, 175 en 4 à 7300, 210 en 5 à 7300 et en 6 ca je sais plus mais le compteur indique 235 pour je sais pas combien de trs.

La gti avec le boitier à 6900 et 130 cv ne pousse pas la boite be3-6 comme la 306 avec 167 cv et les 7300 trs. la performance se fait ressentir. Par contre, les reprises, rapport désiré avant une courbe etc.. c'est meilleur.

Donc ce que j'ai fait c'est aac avec pouli réglable en version Gros routier. Je tourne à 1000 trs au ralenti quand elle est chaude. Sinon à froid elle tiens pas son régime stable. Le but prendre des CV et surtout des tours. J'ai viré le rupteur sur un boitier (coupure d'une diode -> je déconseille).. vu que j'en ai plein et donc en fait maintenant, j'arrive à prendre 7500 facile en premiere, 7300 en 2 7300 en 3 puis 7000 en 4 et 5 ( le moteur s'essouffle) et 6 elle fait sa vie... Et la ca devient super interessant.

Les modifs sont juste au niveau de la tringlerie que j'ai faite moi meme et du demarreur (un goujon à modifier à mes souvenirs ca fait bien 4 ans que j'ai fait ca), le tout monté en support moteur pts.

Les perfs sont super bien... mais ca ne rivalise pas avec la 306 dans tous les cas. c'est différent la 205 est très vive, agile, traitre et freine pas top (disque gr n et carbone loraine). La 306 est neutre, rapide, et le 16 soupape dans les tours ne s'essouffle pas, au contraire il faut être dans les 7000 pour arracher. la 205 s'essoufle bcp plus vite.

20cd62

Ok merci boite de 306 donc

Pour les qualités dynamiques de la 205, merci, je connaissais

Au faittu savais qu'en remplacant la diode par une résistance, au lieu de la couper, tu montais la coupure à 7500?!
Ou en modifiant une resistance, je sais plus... M'enfin, ca peut peut etre t'intéréssé...