[ Probleme ] ralenti instable

luther

Ma S16 a un ralenti bizar par moment, jamais le matin a foid par contre, mais souvent le midi quand je part du boulot.

le ralenti se stabilise au dessus de 1000tr, puis redescant doucement assez bas.

Sur un TD je saurai quoi regarder mais là ...

Je suis sur que le suget a ete abordé, mais je trouve rien.

j'avai deja vu a propos du moteur pas a pas qu'on pouvai demonter pour voir ce que ca donne sans.

il est ou ? et est sur que ca serai ca ?

tchoupi13

Acav ou Rs?

luther

tchoupi13

luther

ah bah en cherchant avec les bon termes, ca aide.

sois c'est normal
sois prise d'air ( City pensai que j'en avai d'ailleur )
sois le moteur pas a pas
sois ...

Nettoyer le circuit:
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=17155

ou

Changer le pas à pas:
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=23817

Jacouille

Nettoie ton pas à pas et si ça deconne plus ça vient de là.
Faut y aller étape par étape :)

luther

et donc il est ou ce moteur pas a pas ?

Les fotos sont sois pour l'ACAV, sois prises de trop pres.

C'est a l'entres du collecteur d'admission ?

edit : quand j'ai acheté la voiture y avai pas ce probleme, et je l'ai pas eu avant au moins une semaine, ce qui corespond avec le montage du decata ...

la sonde machin truc serai surment en tor. ca se netoie ou faut la changer direct .

tioneb8

Bonjour,

j'ai définitivement résolu un problème de ralenti instable à froid, puis ensuite à chaud, accompagné d'accoups à bas régime sur une 360 XN essence de 1996, 148 000kms, moteur TU3MC avec injection mono point G6 Magnet Marelli en ... changeant la pompe à essence immergée.

Bien que la pompe immergée ronronnait normalement lors de la mise du contact et bien que la voiture roulait presque normalement hormis le pb de ralenti, c'était elle lea responsable de mes problèmes.

Après avoir testé, nettoyé, réinitialisé le pas à pas de ralenti, le capteur de position de papillon, la thermistance de tempéraure d'eau et celle de l'air d'admission, le capteur de pression d'admission, la resistance de chauffage du boitier d'injection, la bobine jumo statique ... j'avais toujours le problème de plus en plus pénible.

Et puis enfin, hier soir, la panne pure et simple et là : plus de ronronnement de la pompe à essence. Je l'ai remplacée ce matin par une d'occasion achetée 45 € en casse et depuis, tout est redevenu normal, ralenti à chaud comme à froid et petite montée à 160 km/h sur l'autoroute sans difficulté.

Donc un conseil, si vous pensez avoir tout vérifier et que malgré tout le problème de ralenti persiste, vérifier bien la pompe à essence : ce n'est pas parce qu'elle tourne, ronronne normalement et envoi bien de l'essence que celle-ci alimente l'injecteur avec une pression suffisante. Pour démarrer et pour rouler à peu près correctement, oui peut-être mais pour un fonctionnement normale, y compris au ralenti, non.

En espérant que cela permettra à d'autres de résoudre leur problème.

Jacouille

olive34

brabus57

perso le décata ne fait pas merder ma BV6,le ralenti n'a jamais fait de yoyo

Jacouille

Bah en tout cas, il ne me fait que des merdes sur la mienne... J' ai discuté avec un mec qui a eu les même symptômes que moi...
Par contre, ça ne sert à rien... Tu gagnes à peine en reprises et finalement, le decata n' as pas d' interêt sans reprog ça je le maintient.

arduini

avec decata aucun probleme... je touche du bois

Jacouille

Une petite précision, quand je débranche et rebranche la sonde, ça remarche impeccable pendant 2 semaines et rebelotte, ça redeconne...
Enfin bon, t façon, comme je dis, pour ce qu on gagne à décata, ça ne vaut vraiment pas le coup.