[Probleme-resolu] tableau de bord qui s'affole phase 2 1998

[mick74]

Tu met la voiture en route avec le plus de consommateur que tu peut c'est a dire plein phares, degivrage, autoradio etc et tu mesure la tension a la batterie elle doit etre superieur a 14 volts

[__BriKs__]

Ok ca je peut le faire voir si c'est superieure a 14V, sinon ca s'accentue egualement lorsque j'accelere et que je touche aux pedalles. Hiers soir sur la route tout le circuit electrique s'est eteind (plus de phares ouch) puis s'est rallumé et depuis plus de pbm, il doit quand meme y avoir un mechant bazard qq part qui toucherais donc le circuit electrique en entier, peut etre donc se pencher vers l'alternateur et son regulateur.

[jc306]

ok je vais essayer de voir ca de mon coté aussi, merci

[bubuch]

bonjour,

j'ai un problème du meme ordre que vous sur une symbio de 97:

le compteur de vitesse, le compte tour la jauge defuelet l'indicateur de km ont commencé a vaciller de facon intermittante puis un beau jour plus rien!

cepandant les indicateurs de préchauffage, d'airbags, de feux de croisement, de stop, d'huile et de batterie fonctionnent ainsi que la température moteur.

de plus l'autoradio, le dégivrage et les warning sont en caraphe alors que les clignos marchent bien!

pour couronner le tout la centralisation ne fonctionne plus...

j'ai pris les schéma électriques de la RTA mais je ne parvient pas a cerner le pb.

de plus j'avais changer le faisceau de porte conducteur mais certains fils étant couper je nesuis pas certain de les avoir bien ressoudé

il s'agit surement d'un problème de masse mais je n'arrive pas a le localiser.

est ce que quelqu'un peu m'orienter sur les fils à inspecter et sur leur localisation.

merci d'avance

[bubuch]

salut,

j'ai testé ma batterie.

tension avecle moteur fonctionnant seul :
- 13.80 V après le démarage
- 14.42 V 2 min après
- 14.44 V 5 min après

tension avaec le plus de charge lectrique (ceux qui marchent encore) soit les feux de croisement plus antibrouillard + essuie glace et cligno :
- 13.10 V après le démarrage
- 14.10 V 2 min après
- 14.25 V 5min après

je pense donc que mon alternateur est OK.

avez vous déjà démonté le tableau de bord?

[mick74]

Effectivement l'alternateur est ok

[tom77270]

slt regarde la masse sur la boite, il y a un fil qui va sur la boite et le mien c'est barré et tout délirai, le moteur tournan et le véhicule a l'arret, le compteur était déja a 150km/h !! bon courage

[GTI-27]

attention tableau de bord fou calculateur ki pète un cable !!!

[mick74]

[jc306]

[tom77270]

areté lé délire si c ke le tableau de bord c pa le calculateur, regarde la masse sur la boite!!

t éguille déconne elle bouge sans rien leur demandé?

[GTI-27]

desolé j'ai un peu tro survolé le sujet moi j'avai la sonde de temperature et la jauge a essence qui fonctionnai pu et le compteur qui devenai fou bref , .... bon courage pour la suite
moi j'ai du changer le calculateur

[jc306]

[jc306]

bon bah pour moi le probleme est resolu, vous allez vous foute de moi mais en fait c'etai vraiment bidon..... c'etait simplement une vis de masse qui etait devissé, c'est celle qui se situe derriere la pedale d'ambrayage... donc verifiez on sais jamais

[__BriKs__]

Bon etant a la deche v aller voir ca :) merci pour l'info!

[__BriKs__]

La visse de masse dont tu parles c'est celle qui est a gauche de la pedalle d'embrayage un peu en dessous sous la moquette d'habitacle?

[jc306]

oui je croi, toute facon il doit y en avoir qu'une seule par la, il y a deja un fil jaune/vert qui est branché dessus, moi elle etait devissé

[__BriKs__]

Ok, donc pour ma part c'est pas ca :/
J'ai demonter le tdb, meme la planche compteur etc... un peu de volant aussi, je ne trouve toujours rien de louche, qq sait comment demonter la boite a fusible de l'habitacle voir meme ce qu'il y a autour (les relais)?

[__BriKs__]

Hello,

Probleme resolu, c'ete un default electrique a savoir j'ai un cable qui part du pole negatif de la batterie et qui se connecte a une 'grosse cosse' en dessous de la cage de filtre a air sur le bloc moteur. Sur cette connection un autre cable part et va se connecter sur la carosserie (cf le point de connection que j'ai netoyé en premier cf 1ere page). C'est ce point de 3 connections (gros cables qui arrive de la batt, bloc moteur et cable masse carosserie) ce point est en dessous du filtre a air et mon probleme ete que le cable de masse en provenance de la carosserie n'ete plus connecte (les brins du cables au niveau de la connection se sont sectionnés/oxydés). Bref j'ai fait un bricolage en reconnectant ce cable directement sur le pole - de la batt, en attendant une soluce plus 'pro' et tout remarche parfaitement maitenant :) yes!!
Me reste a refaire cette connection de maniere propre, fiable et solide mais je n'ais plus de 'reboot' intempestif de l'electronique de la 306.
Verifier donc bien tous les connections a la masse en cas de pbm similaire.

++ Flo

[mick74]

En gros tu va chez peugeot tu achete un cable de masse de batterie et voila