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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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alors voila, suite a mon changement de moteur et adaptation en tout genre :) , j'ai des trou dans lacceleration, mes bougi quand je les nétoi et démare au ralentie 30s devienne noire, ma voiture fume noir (avec odeur dessence prononcer) et mon ralentie est dans les 750 mais baisse parfoi a 500
c'est une 1.6L
ps: bloc moteur de 2002 (100ch) avec faisceaux, alumage et injection de mon ancien tu5 de 97
d'ou cette fumé peut elle venir??? je pense que tout est lié... trop d'essence peut etre? _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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furious77
Maitre
Statut: Absent
Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 7118 Localisation: DTC (77) Véhicule: Ibiza 2007 FR TDI 130
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Mauvais réglage d'où la mauvaise combustion (bougies noires), suite à ton changement de moteur ou Problèmes de compressions, à vérifier donc. _________________ TDI 130@150 stock team pu d'306' |
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306 XT 1.6
Super Pro
 Statut: Absent
Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361
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Vérifie ton capteur de pression, nettoie ton boitier de papillon, et regarde si tu n'a pas de prise d'air. |
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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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quest ce que tu enten pas prise d'air? _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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furious77
Maitre
Statut: Absent
Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 7118 Localisation: DTC (77) Véhicule: Ibiza 2007 FR TDI 130
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[4rn0| a écrit: | quest ce que tu enten pas prise d'air? |
Un trou, une brèche dans une durite, un tuyau.... _________________ TDI 130@150 stock team pu d'306' |
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306 XT 1.6
Super Pro
 Statut: Absent
Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361
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Les joints de collecteur d'admission, c'est un classique sur les TU5JP. |
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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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ok, donc je démonte mon collecteur dadmission, je nétoi bien la ou les join von se posé, et je vai en profité pour remonter les injecteur prévu pour le moteur et pas ceux de lancien, jvai voir si jpeu adapter :)
mais, normalement quand c'est trop riche et noir justement, c'est pcq ya trop dessence ? pcq la, la fumé sen pas mal lessence...
autre chause, jpeu partir en vacance avec? ya des risque de niqué le moteur ou juste des performance un peu moin bonne ? _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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306 XT 1.6
Super Pro
 Statut: Absent
Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361
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Si tu démonte change les joints. Si le collecteur est le même que le tu5jp le collecteur est creusé pour recevoir les joints, et ils cuisent assez vite - sur la mienne ils tiennent un an. Sinon sans démonter, pulvérise du nettoyant freins sur le plan de joint, si le régime varie tu as une prise d'air.
Pour les vacances, tu aura non seulement de moins bonnes perfs, mais une conso plus importante, ton cata va prendre, et éventuellement ton moteur... A ta place je prendrai une autre voiture.
@+ |
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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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bon, je pense savoir dou vien le probleme, lordre dalumage qui foire, la ma voiture ne fume plus mais j'ai limpression quelle tourne plus bien, quelqu'un pourai me dire comment branche les plot sur la bobine?
pcq 1-3-4-2 ok, mais ca se branche dans quelle sens, le quelle est le 1...etc... _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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furious77
Maitre
Statut: Absent
Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 7118 Localisation: DTC (77) Véhicule: Ibiza 2007 FR TDI 130
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C'est ds la rta, mais j m en souviens plus et j suis pas chez moi.  _________________ TDI 130@150 stock team pu d'306' |
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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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et moi je ne l'ais pas...  _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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306 XT 1.6
Super Pro
 Statut: Absent
Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361
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1-3-4-2, cylindre n°1 côté boite. Pour le branchement sur les bobines, d'après mes souvenirs, dans l'ordre :
1 4
3 2
J'ai reagrdé dans la rta et dans la doc l'expert auto, je n'ai pas trouvé et je n'ai pas la haynes sous la main. Si quelqu'un a l'info j'en profiterai pour noter ça dans un coin. |
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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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résultat de qlque test
quand je met comme tu ma dit, fumé noir, tourne rond
quand je met ca
1 3
4 2
plus de fumé mais tourne pas rond...
on peut pas faire un mix des deux...
nan ss rire, je galere la...
ps: le bloc moteur dont je dispose est muni d'une rampe a bobine intégré a l'origine... donc peutetre que sur cette rampe, l'ordre est diférent... _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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306 XT 1.6
Super Pro
 Statut: Absent
Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361
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Ton faisceau d'allumage est OK au moins? Si tu as trouvé le bon ordre mais que tu as un autre problème tu ne va pas en sortir... |
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[4rn0|
Grand Amateur
 Statut: Absent
Inscrit le: 14 Sep 2005 Messages: 709 Localisation: 62 (bethune) - 306 S16 bv6
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faisceaux changer ya 2000km _________________ 200cv mais peut mieu faire :D |
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freddygg83
Nouveau
Statut: Absent
Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 54 Localisation: var
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question ton calculateur t injecteur et ta bobine d'allumage son se du vieux moteur? g le 90cv 1.6 et g posé la question a peugeot pour le mètre a 100cv et il mon dit qui avé des modif a faire mes ils mon pas dit ou!!!!!!! pose leur la question a ta consetion ou peu ètre trouve un relé peugeot ils sont souvant + compétent.  _________________
306 1999 norwest. mon 3eme meeting a draguignan dans le var le 31 aout 2008 mp pour plus de detaille. |
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Evil
Expert
 Genre:  Statut: Absent Age: 44 Inscrit le: 03 Jan 2005 Messages: 2619 Localisation: Lyon (69). Voiture : 306 XT 1.8i
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Salut
Je déterre vite fait car j'ai le meme probleme
Mais moi j'ai juste des trous a l'accélération
Alors mon ralenti est stable, ca le fait moins voire pas du tout quand elle est chaude. Par contre a froid des que j'atteint les 2500 trs/min j'ai des trous a l'accéleration qui s'arrete des que j'atteit les 3000-3500 trs/min. Donc autant dire que ca le fait pas longtemps mais sur des courtes distances en ville ca peut vite j'ai l'impression que ca n'arrete jamais
Ca ne le fait pas quand je suis en 1ere mais en 2 et 3 oui. Pour la 4 et 5e je sait pas j'ai pas encore pu testé. Mes bougies sont neuves de mercredi et j'ai en meme temps nettoyé mon KAD.
Merci pour vos réponses  _________________ |
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Tu3To..??
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 28 Fév 2006 Messages: 103 Localisation: nord
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Tu as un tete de distributeur sur ton 1.8 regarde si elle n'est pas piqué , si le doigt n'est pas usé ?? , controle ton faisceau d'allumage ...
Au pire fait passé sur un banc à la pollution , et regarde si tu as beaucoup de HC ( valeur supérieur à 100 ppm ) _________________ Tu3 vaillant mais po efficace
Caisse en cours d'optimisation
TCT arrivé .. beaucoup de pièces à acheter |
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Evil
Expert
 Genre:  Statut: Absent Age: 44 Inscrit le: 03 Jan 2005 Messages: 2619 Localisation: Lyon (69). Voiture : 306 XT 1.8i
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Tu3To..?? a écrit: | Tu as un tete de distributeur sur ton 1.8 regarde si elle n'est pas piqué , si le doigt n'est pas usé ?? , controle ton faisceau d'allumage ...
Au pire fait passé sur un banc à la pollution , et regarde si tu as beaucoup de HC ( valeur supérieur à 100 ppm ) |
C'est ou la tete de distributeur ?
Sinon je vais regardé pour mon faisceau d'allumage
Cet aprem je balade donc je devrai pour testé tous les cas de figures et voir si ca le fait vraiment qu'a froid  _________________ |
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Evil
Expert
 Genre:  Statut: Absent Age: 44 Inscrit le: 03 Jan 2005 Messages: 2619 Localisation: Lyon (69). Voiture : 306 XT 1.8i
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Bon ca le fait seulement a froid
Je pense que ca doit etre une prise d'air encore faut-il la trouvé
Sinon comment on test le faisceau d'allumage ?
Merci _________________ |
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