[aide] étanchéité joint haut-moteur

[jet_sex]

bonjour j'ai une 306 1.6 xt de 1993, je m'apercois que sur le moteur il y a fuite d'huile au niveau du couvercle noire(tout au tour) ou il y a le bouchon de remplissage d'huile.je suppose qu'il y a un joint(on m'as dit que c'est le joint des culbuteurs???)serait-il possible de vous demander votre aide pour savoir ce que c'est que ce joint et s'il est possible de le changer soi même?prix du joint?temps de réalisation?outillage?merci beaucoup

[Koma]

rien de plus simple c'est le joint de cache culbuteur,

t'as juste a dévisser les 2 boulons au dessus, a soulever , et a changer le joint (environ 15€) et a faire étape inverse.

je l'ai fais en 15 minutes

[306 XT 1.6]

Si celui-là est HS je parie qu'il y en a d'autres à changer - les joints cuisent vite sur le TU5JP.
Evite de serrer trop fort les deux boulons, au risque de déformer le cache-culbuteurs et d'avoir une fuite permanente. Attention aussi aux entretoises entre le couvre-culasse et le déflecteur d'huile, sur la mienne elles sont parties en morceaux, je ne pense pas que la culbuterie apprécierait.

[mick74]

Pour info il faut une clé de 13' ou de 10' je me souvient plus et bien nettoyer la portée du joint sur la culasse

[MAFIA 77]

+1 pour tous le monde c'est simple a faire ++

[306 XT 1.6]

Clef de 13. En nettoyant la portée du joint, attention à ne pas la rayer. Eventuellement, on peut ajouter un cordon d'autojoint pour parfaire l'étanchéité.

[blaster59]

slt petit "hs"
j ai une fuite au niveau de l admission (perte d huile)
je l avai deja vu en bouchan l egr que le joint etait mort
alors racheter un joint ou mettre de la pate a joint pour l etancheité? merci

"hs" off

[306 XT 1.6]

Essaye la pâte à joints, ça ne coute rien. Mais de toute façon il faudra bien le changer un jour ou l'autre...

[blaster59]

ok donc le mieux et de en racheter un autres? comment on l appelle ce joint?
j irai le chercher chez peugeot

[306 XT 1.6]

C'est marqué là haut: joint de cache culbuteurs ou couvre culasse.

[blaster59]

[l'artiste]

pareil que toi, en démontant l'admission le joint c'est cassé en deux, a la place j'ai mis de la pate a joint (bleu) loctite, maintenant il n'y a plus de fuite

ps: a cet endroit il n'y a pas d'huile.

[blaster59]

il ny a pas d huile
car j ai toujours se l huile a l arriere de mon cache moteur

[l'artiste]

a cet endroit il y a le reniflar d'huile, qui vient se fixer sur l'admission.

au niveau du joint c'est de la crasse (qui est réinjectée dans le moteur )

d'ailleur d'origine le joint n'est pas trés étanche.

fait une photo pour voir si on parle de la méme chose.

.........

jet-sex, si aprés le changement de joint (+entretoise) il ya toujours une fuite, il faudra changer le cache culbuteur, avec la chaleur il se déforme...

une maladie des moteurs TU...

[blaster59]

oui c bien sa mais je croit que c etait le reniflar mal enfoncée car j ai nettoyer et bien enfoncer et pour l instant pad d huile donc je vais verifier demain

[jet_sex]

salut merci pour toutes ces infos je n'ai pas encore eu le temps de changer le joint du cache culbuteur mais je vais le faire.

un petit renseignement: pourrais-je vous demander le prix du chache culbuteur car "l'artiste" m'as dit qu'il faudras changer le cache culbuteur si il y a encore une fuite.
pouver vous me dire ou se situe le reniflard?

[l'artiste]

je ne me rappel plus du prix, chez peugeot il me semble que le cache coute 60/70€

mais moi c'était une 1L4 ---> ça c'est une vrai voiture d'homme, c'est pas comme les 16s

[jet_sex]

pouver vous me dire ou se situe le reniflard?

[306 XT 1.6]

Entre le couvre culasse et l'admission.