[PB En cours] courroie de distribution => Soupapes

jeff34

Bonsoir,

Juste quelques petites questions à propos d'une 306 XN 1.4 année 93 (carburateur). J'ai le moteur qui ne démarre pas. Apparement tout à l'air de fonctionner mais au contact un sifflement et rien du tout le moteur ne démarre pas. Je me suis laissé dire que c'était un problème de pompe car apparement la courroie de distribution à l'air OK (je n'ai oté que le cache du dessus) et en regardant sous ma banquette arrière au niveau de la pompe elle ne fait aucun bruit (bon je n'ai pas l'oreille collée dessus mais bon...). Avant de s'arréter la voiture faisait des petits bruits vers l'avant droit comme une courroie qui frotte légèrement d'ou mon inquiétude à propos de la courroie. La voiture a aussi des acoups à l'accélération et à la fin elle avait de grosse perte de puissance.
J'ai donc plusieurs questions :
- Est ce que je suis sur la bonne voie ?
- Y a t il un moyen de vérifier ?
- COmbien ça coute une pompe à essence ?
- Est ce que ça se change facilement ?
Voilà. Merci d'avance pour vos conseils éclairés au novice que je suis :-)
@++

leny

tiens jette un oeil ici....

http://306inside.com/forum/viewtopic.php?t=18378

et présent avant LOCK

jeff34

jeff34

Bonjour,
Alors après avoir tester si la pompe fonctionne (bon j'ai rien pour mesurer la pression mais en débranchant le tuyau avant le filtre à essence ça sort), je me suis aperçu quelle avait l'air de marcher ...
Je me suis donc orienter vers la couroie de distribution ... et là surprise : j'ote le cache et je trouve : des billes à roulement en libre circulation et un morceau de métal coincé dans l'engrenage et une poulie qui à l'air de faire la gueule ...
La courroie n'est pas cassée et après un petit nettoyage la courroie tourne mais le moteur cale tout de suite enfin il ne démarre pas mais la courroie tourne.
Je suppose que je dois changer le kit de distribution et là je me pose une question existensielle : c'est facile ? (enfin ça peut se faire soit même ...)
Est ce que la description que je fais permet de dire si mon problème de démarrage vient de là ou est ce qu'il y a un deuxième problème ?
Merci d'avance ^_^

nicopug

jeff34

Voilà quelques images de mon magnifique moteur :
La courroie de distribution avec le galet tendeur qui à l'air explosé :

Mon carburateur (enfin le dessus...) :

Une vue de mon moteur :

Voilà pour les photos

Pour ce qui est de mon problème il semble que le galet tendeur soit complètement naze et j'ai retrouvé un morceau de métal et des roulements à bille qui "trainait" dans l'espace de distribution.
Y avait même un morceau de metal coincé entre la courroie et une roue dentée. Et moi qui me demandait d'ou venait les accoups ...
Y a des trucs à savoir pour changer une courroie de distribution sans exploser le moteur ?
Merci

leny

bah wé tu fais pas une distrib comme ca a l'arrache.....

t'as un reglage des culbuteurs a faire...

ce qui demande un minimum d'expérience..

jeff34

Ben en fait si j'en crois la notice de la courroie que j'ai acheté tout à l'heure ça à l'air plutot facile (enfin façon de parler). c'est quoi un culbuteur ? parce que y a le galet d'entrainement que tu es censé régler pour tendre la courroie mais il parle de rien d'autre à par de ça et ça à franchement pas l'air si compliqué (enfin bon ils ont peut être oublié des infos capitales

)

nicopug

jeff34

Jimmy

Salut voila qui devrait t'aider
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet355601.htm

jeff34

jaqwell

je vais tenter de repondre à tes 2 questions d'un seul coup et sans dire trop de betises (comme d'hab, ne pas hésiter à me reprendre)

"c'est quoi les culbuteurs ?" et "quels sont les risques d'une courroie qui saute ?"

- les culbuteurs/cames, c'est ce qui appuis sur les soupapes d'admission/echappement (en haut des pistons). ils sont montés sur l'arbre à cames qui permet une action bien coordonnée.
- le vilbrequin, c'est un arbre constitué de bielles, et qui permet de monter et descendre les pistons.

c'est là que rentre en jeu la courroie de distib : elle permet de coordonner l'action de l'arbre à came et du vibrequin, pour que l'admission et l'echappement se fassent quand les pistons sont au "bon endroit".

maintenant, le probleme : si ta courroie est mal tendue, elle peut sauter des crants et donc "dé-coordonner" l'action vilbrequin / arbre à came.

resultats : les soupapes peuvent cogner dans les pistons, se tordre, sauter...
coté pistion, c'est pas mieux : il peuvent forcer sur la chambre et la rayer, se bloquer, ...

en definitive, une courroie de distrib qui saute, c'est un paquet d'emmer*** en perspective, et bien souvent un moteur à changer.
juqu'a present , t'as eu pas mal de chance, mais là il va peut etre faloir corriger ce pbm avant que ton moteur ne rende l'ame (voire meme le faire verifier pour voir si il a pas déjà morflé...)

petite question: ton moteur, c'est un TU3JP ?? (parce qu'apparement, on a le meme, et je pensais etre en injection...)

nicopug

essve

Ce n'est pas un carbu, c'est une injection monopoint.

Les carbus, c'est jusqu'en 92 seulement (quelques milliers de 306 seulement): au 1er janvier 93, le catalyseur (donc l'injection) était obligatoire.

N'essaye surtout plus de démarrer ce pauvre moteur

: ton tendeur est effectivement cassé => ta courroie de distribution est complètement détendue.

Tes photos sont floues, on ne voit si la courroie a sauté ou pas une ou plusieurs dents, ce qui pourrait casser une ou des soupapes ou culbuteurs.

Si ton démarreur tourne, c'est que ta distribution n'est peut être pas décalée, donc rien de cassé: croise les doigts !

Change le tendeur, en calant bien (piges) ta distribution. Puis essaye de faire tourner le moteur à la main. Si ca tourne sans point dur, tu pourras essayer de redemarrer. Mais tu devras changer ta courroie au plus vite.

Si ta courroie n'avait pas décalé (sauté une dent), et que tes soupapes n'ont pas souffert, tu pourras alors te dire que ton moteur est un vrai miraculé !

C'est le moment de vérifier si tu as de la chance

J'ai vu un moteur de Golf 1 tourner avec une courroie totalement détendue, ça n'a jamais laché...

jeff34

essve

jeff34

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Ne cherche pas midi à quatorze heures, ton moteur n'a aucune chance d'en sortir indemne. Un TU supporte facilement de sauter une dent de distri, pas une casse du galet. Je suis prêt à parier que tu as fait une jolie salade de soupapes, il faut commencer par déculasser pour voir l'étendue des dégâts. Avec un peu de chance et de bonnes bases en mécanique tu pourra t'en tirer en remplaçant quelques soupapes, sinon la solution la plus simple est de trouver un moteur à la casse (on en trouve à moins de 300€ avec un kilométrage raisonnable).

Désolé pour toi, je sais ce que c'est j'ai changé mon TU5JP entre noël et nouvel an suite à un manque d'huile. Tu habite dans quel coin? Je peut éventuellement te filer un petit coup de main pour voir ce qui ne va pas.

essve, recaler une distri avec ta méthode me semble risqué, pour moi il faut déculasser et piger le bloc et la culasse séparément avant de réassembler pour être sur de ne pas faire de conneries.

Pour les culbuteurs, il n'y a aucun réglage lié à la distribution.

Pour finir la 306 n'existe pas en carbu, mais on peut confondre carbu et injection monopoint, ça ressemble un peu.

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