[question] double corps a la place du monopoint

rome13

salut ma question est la suivanteje possede une 306 1.4 et je me demandé si il était possible de mettre un carbu double corps a la place de mon monopoint est si oui quel carbu peut allé dessus merci de votre aide

asterixm

Mets des balises dans ton titre, précise pour quelle motorisation tu poses ta question et ce sera déja mieux

Parce que là, ça donne pas envie de répondre.

essve

1,4L injection monopoint, tu possèdes donc un moteur TU3MC.

Le moteur TU3 est d'abord sorti en version carburateur (sur les 205, 309, 106, 405, AX, BX, et même les toutes premières 306 de 1992).

Donc techniquement, c'est sûrement possible, au prix toutefois de certaines difficultés (voire difficultés certaines...) :
- il va falloir sûrement changer le collecteur d'admission, sur lequel se fixe le carbu (et peut-être aussi installer une dérivation du circuit d'eau pour réchauffer la semelle du carbu)
- installer une pompe à essence mécanique sur la culasse, pompe actionnée par l'arbre à cames (ou peut-être bricoler une pompe électrique...)
- passer un cable de starter, mais ce n'est pas le plus compliqué:

Le plus compliqué, c'est qu'en plus de la pompe à essence actionnée par l'arbre à cames, il va falloir remettre un allumage classique, avec l'allumeur au bout de l'arbre à cames; en effet, l'injection et l'allumage sont gérés conjointement par le calculateur, que tu ne pourras plus utiliser.
Je serai surpris que le TU3MC ait un arbre à cames et une culasse prévus pour tout ça...

Bref, techniquement, c'est un boulot de fou (tu devras sûrement au minimum changer la culasse). Ou alors, vaut mieux récupérer un moteur déjà équipé d'un carbu et d'un allumage classique et le monter à la place.

De toutes façon, légalement, ta voiture ne passera plus au CT (pollution).

Si c'est pour faire de la compétition, vaut mieux changer le moteur entier, mais là je ne connais rien en préparation de moteurs. Mais si tu veux tirer une centaine de chevaux d'un TU3, sache qu'une 306 1,6L ou une 1,8L font autour de cette puissance: vaut mieux changer de voiture !

Si c'est juste que t'es emm...dé avec ton injection, ça te coutera bien moins cher de faire réparer ton injection (et t'auras pas de problèmes avec le CT) que de te lancer dans une modification aussi aventureuse que la suppression d'un allumage/injection combinés.

Je sais bien que beaucoup de garagistes sont largués devant les injections (même celles d'il y a 25 ans...), mais la plupart du temps c'est des pièces à nettoyer, des connecteurs à désoxyder ou des sondes à changer: les calculateurs sont très rarement en cause; et aucun système électronique d'allumage, aussi perfectionné soit il, ne peut fonctionner correctement avec des bougies et des cables datant de Mathusalem...

Va voir un spécialiste: avec ma 405SRi, seuls les spécialistes de Bosch savaient régler et dépanner l'injection LE2 jetronic (idem 205 GTI); Peugeot a toujours été largué avec cette injection dont la conception date pourtant d'il y a trente ans.

De plus, les pièces de l'injection monopoint du TU3MC se trouvent facilement en casse (les voitures ont 10 ans).

rome13

mercie beaucoup ça de l'explication essve

Châtelain

Si tu veux des poneys. Fait une reprog alors.

Mais ne t'attends pas à un miracle non plus.

rome13

Châtelain

pas loin de 1000€ un calculo.

mig

pourquoi tu prend pas direct 2 carbu double corps, au moin t'a modif vas ce ressentire

tu trouve c'est model sur 205 rally c'est des webers 32 mm, ci je me souvient bien, par contre ca pompe grave....
j'en ai peut etre un à vendre ca ca te dit

rome13

rome13

krapul

essve

Calculateur de 1,4 monopoint: 100 à 150 euros en casse.

Mais avant ça, faut avoir nettoyé, désoxydé, et vérifié les sondes... c'est long (surtout quand on comprend pas le fonctionnement), et ça fait pas vendre de pièces...