conduire une S16 eco

luther

ca a deja été traité j'en suis sur, mais pas de topic precis, je trouve pas mon bonheur

commennt se conduit une BV6, moi en TD ma conduite eco c'etait 2000tr, moteur froid et quand je voulai pas consommer.

Sur BV6 j'aurai tendance a faire pareil

Les peu de fois que je suis allé a Aulnay je suis surpris de ceux qui tirent dans leur caisse a froid ( a nevers ceux qui tappent des rupture le matin quand la caisse est froide aussi )
une essence a pas besoin de chauffer ?

bon fini les questions du dieseliste qui deviendra ptetre BV6iste

Jefferson

Si elles ont besoin de chauffer, moi je laisse toujours toujours une dizaine de minutes avant de tapper dedans.....

Sinon rouler à 2000 tours ca va etre dur avec un essence mais en conduite économique, tu passes tes rapports vers 3000 et c'est bon !!!!!

luther

Eden

Disons que sur une essence,c'est moins grave mais c'est grave quand même.

Concernant le temps de chauffe,la S16 met environ 5 minutes pour chauffer en montant à 3000.

3000 à froid,c'est un bon compromis.

L'huile arrive complètement à température au bout de 10 min environ mais on peut commencer à tirer un peu avant.

Le tout est d'y aller progressivement.

Quant à ceux qui tirent à froid,c'est des gros crétins surtout si la voiture dors dehors.
Mais ça m'arrive aussi de tirer des rupteurs juste après le démarrage mais quand je fais ça,j'ai utilisé la voiture il y a peu de temps et le moteur est donc encore chaud. Je vérifie toujours l'eau (qui doit être entre 80 et 95) et l'huile qui doit être autour de 90.
Moi elle dort dans un garage chauffé donc elle monte vite même en hiver.

Jefferson

Tu seras certainement plus près des 500 que des 650 en mixte, si tu fais que de l'autoroute les 650 sont peut etre jouable mais en velle faut pas rever.....

luther

Eden

Ville mode nerveux: 450 km
Ville mode papi : 550 km

Route mode nerveux: 500 km
Route mode à fond : 350-400 km
Route mode papi : environ 550-600 km

Autoroute mode nerveux (140-150) : 700 km (8L)
Autoroute à donf : je sais pas,j'ai jamais fait assez de bornes à fond et je préfère pas calculer
Autoroute mode papi(120-130) : 750 km (un peu plus de 7L)

C'est ce que je peux dire de la mienne après 26 000 km en 1 an

EDIT: En mixte en roulant normal,y a moyen de faire 550-600 km

luther

Eden

luther

Eden

Passang

Sur la mienne le mode éco c'est passage des rapports à 2000 (quand elle est froide). Je sais bien c'est papy, mais bon je fais 4 allers chez moi - boulot par jour, et en 5 kms elle atteind pas sa temp d'huile normale.

Donc même en roulant à froid très souvent, j'arrive à taper + de 600 kms à chaque plein. Record sur route à 820 kms (mais au fin fond du réservoir !). En roulant sous 3000-3500 tours, 700 kms en général.

Pour la puissance et la cylindrée, je trouve ça raisonnable comme conso

. Maintenant je doute pas qu'en mode "rallye", en 400 kms le plein y soit passé

, mais j'ai jamais testé encore.

Eden

Passang

Ben ça va j'aurais pensé que ça tournerait à 15L... Ca reste correct

Eden

Passang

C'est clair c'est pas un "overdrive" pour consommer moins, à 3000 tours on est à un peu plus de 100.
Ce week end j'ai conduit la Vectra diesel de mon père, à 100 en 6ième c'est environ 1600 tours/min. Pas étonnant que ça consomme rien ces mazout !

Eden

C'est clair

AirOne.

j'ai deja fais plus de 750km avec un pleins en ayant fait pas mal d'autoroute quand meme

par contre je vous entends parlé de temps d'huile a 90...
sur ma phase 1 c'est en bar gradué jusqu'a 8.

j'attends qu'elle soit a 4 mais quand je tappe dedans ca monte souvent a 6...
normal? ca correspond a quoi en °?
merci

Passang

A rien c'est la pression d'huile. C'est normal qu'elle augmente quand tu montes dans les tours.
Y'a souci quand elle descend sous 3 bars par contre

Sur les Ph1 c'est la pression d'huile, sur les Ph2 et Ph3 c'est le niveau puis la température...

Eden