Remettre son freinage à neuf

asterixm

J'ai changé récemment (y a 2 mois) de disques + plaquettes avant et je m'attendais à une amélioration de freinage car il se degradait et c'etait usé.

Mais à ma surprise, le freinage ne s'est pas amélioré.
Je trouve qu'il faut beaucoup enfoncé la pédale par rapport à avant et ça freine pas très fort.

Donc je vais changer le maitre cylindre + les 2 durites avant + les plaquettes arrières + purge du circuit avec du dot 4. (j'ai tout ça pour 60 €

)
Et je vais faire degripper mes etriers.
Est-ce que ça devrait améilorer le freinage ??? parce que là c'est vraiment pourri.

Et la vrai question : est-ce que le fait de changer le mâitre cylindre de frein qui est sans doute d'origine, soit + de 100 000kms, va nettement améliorer le freinage
puis raccourcir la course de la pédale de frein...

IsKor

Si ça peut t'aider, j'ai eu un gros souci de freinage aux abords des 95000km, et j'ai du changer le maitre cylindre, et les 2 flexibles avant...
En fait, les 2 fuyaient, et ça m'a pété le maitre cylindre par manque de liquide.

Et même symptome que toi: je devais enfoncer la pédale comme un malade pour freiner un peu...

asterixm

Guil

Pendant que tu y es, mets des durites "aviation", ça limite l'effet spongieux et racourcit le temps de réaction entrel'appuit sur la pédale de frein et le freinage en lui même.
Pour bien faire, il en faudrait à l'arrière aussi...
Les 4 durites, ça coûte dans les 80€ quand même...

boarderman

asterixm

Guil

Guil

asterixm

luther

moi aussi mon freinage laisse a desirer, plaquettes quasi neuves, sur des disques recups d'ocaz vu que j'en avais cassé un lors de mon accident

la purge du liquide a ete fait, tambour ar changés, por les durites et le maitre cylindre comment voir si ils sont en bon etat ?

mig

et vous avez regarder si votre tuyau de dépression (mastervac au tubulure d'admission) n'a pas de prise d'aire ??(d'ou la pedale dur)
jai u le cas aussi avec une golf s2, le filtre du mastervac etait boucher a cause de la crasse resultat c'etait dur

casimfred

Ca se trouve s'est juste une bulle d'air dans le circuit ou des freins de M ....

asterixm

Freins de M... toi même !!!

Hier j'ai mis des plaquettes neuves à l'arrière, il restait 2/3mm d'epaisseur...

A l'avant je pensais que mon etrier droit etait grippé, mais en fait non.
La tige qui se visse pour le serrage de l'etrier etait tordue, donc pas de jeu pour le deplacement du piston.

On la redressée et maintenant c'est à peu près bon, donc si un jour vous rencontrez ce problème, pensez y.

Ca a usé mes plaquette neuves de travers...

Le freinage est un peux mieux, mais la course de la pédle toujours aussi longue.
Changement de maitre cylindre et des 4 flexibles bientot.

boarderman

Petit déterrage de Topic...

J'ai changé mes plaquettes avant ce week-end, elles étaient encore bonne pour quelques millers de km et ca freinait très bien. Mais le CT arrivant j'ai préférer prendre mes précautions.

Par contre, après avoir changé les plaquettes, la pédale qui avant était bien dure et qui répondait de suite est devenue beaucoup plus molle. J'ai beaucoup allongé ma course comparé à avant. Et je n'ai pas essayé de faire de freinage appuyé car les plaquettes sont en rodage.

C'est normal ca?

Chti-demon · Invité

Mettez d'autres plaquettes et d'autre disques que l'origine et vous verrez la différence

l'artiste

Passang

C'est pas étonnant il faut le temps que les plaquettes se fassent au disque (en gros le disque est un peu creusé, donc au début la plaquette ne porte que sur le bord, puis ensuite elle s'use et ça redevient bon).

Sinon ne pas oublier de débraisser les disques avant de remettre la roue, les doigts pleins de cambouis ça fait pas bon ménage avec les freins

Dernière possibilité, les plaquettes ne sont pas de la même qualité que celle d'avant d'ou moins de mordant.

NonoTHX

Ba moi je pense aussi pour la purge !

boarderman

Non je n'ai pas purgé le circuit. Il ne faut pas le faire à chaque changement de plaquettes si?

Passang

Ben y'a pas de raison de purger quand on change des plaquettes normalement...

Faut pas s'affoler, l'idéal avant de monter les plaquettes c'est de faire un chanfrein de 1 ou 2 mm sur le tour pour que ça freine bien direct