turbine électrique

[marcdu25]

abon
ya des truc bien plus compliqué que ca dans toute les voiture (clim auto, injection, ...)
commandé un ventilo en fonction de l'aspiration du moteur ainsi que le nombre de tour/min doit pas etre complique

Il existe des voiture ou l'air avant de rentrer dans le moteur est purifier, deshydrater et refroidi grace a la clim .

La ca change quelque chose de notable meme si la clim tourne en permanence

[JaY]

Tu peux m'expliquer ou serait l'interet pour un constructeur d'investir je ne sais pas combien pour optimiser un systeme de pulseur qui lui sortirait +0.06 bars en pression d'air alors qu'ils ont des techniques rodées efficaces et plus qu'amorties pour poser des turbos a + de 1.5 bars ?!

[JaY]

De plus il ne faut pas oublier la consommation de ce dit pulseur qui met les batteries a plat très rapidement.

Bref je ne vois vraiment pas l'interet pour un constructeur

[marcdu25]

ben non aucun interet mise a part boufer la batterie

[dave.kroman2]

si vous voulez rire un bon coup,

http://www.histomobile.com/histomob/forum3.asp?level=2&meteo=2070&musique=1&cle=

Il a bien du mérite et pas peur pour ca voiture.
Mais bon, un minimum de réalisme, de logique et calcul.

c'est de l'admission avec un t-shirt et un ventilo d'ordi.

[JaY]

trop fort ce Nos man

[marcdu25]

oui en tout cas il y croi vraiment

[titi306s16]

J etrouvais ce sujet interessant !


Il n'y a personne d'autre pour en parler ?

[BuBu]

Bah un moteur turbo n'a pas grand chose à voir avec un atmo... Déjà installer un vrai turbo sur un atmo demande une refonte complète du moteur, donc faut pas se leurer avec ce bout de plastique, c'est de la pure connerie.

Le seul gain qu'on aurait ce serait celui de combler un éventuel déficit d'air à l'entrée, mais il y a d'autres systèmes moins couteux qui existent et qui n'ont pas les inconvénients de ce "jouet".